美伊双方拟于6月19日签署的协议，为霍尔木兹海峡的重开带来了乐观预期，但仍有相当大的不确定性。多家航运企业周一（6月15日）表示，在正式通航前仍需进一步明确相关细节，并要求在安全条件更加明确之后，才允许旗下船舶恢复通过该海上通道。

从阿曼穆桑代姆半岛拍摄的霍尔木兹海峡船舶画面。图源：路透社

船舶跟踪公司Kpler数据显示，目前仍有约500艘大型商船滞留在波斯湾。日本船东协会称，将等待“更确切的信息”再做决定。该协会表示，目前有38艘与日本相关的船舶被困在波斯湾。

Stealth Gas首席执行官Harry Vafias表示：“但愿这次是真的。”该公司已有三艘船舶被困波斯湾超过三个月。他称，希望本周五协议签署后能够得到确切保障，但补充道，“我认为这种可能性不大。”

礼诺航运（Höegh Autoliner）首席执行官Andreas Enger表示，仅凭协议达成的消息还不足以立即恢复船舶通航。

“但我们希望这是朝着这一目标迈出的第一步，”他说。Enger表示，可能需要数周甚至数月时间，他才能放心派遣船舶进入波斯湾。“仍然存在不确定性，很可能会拖得更久，”他说。该公司此前有一艘被困船舶，在美国海军提供强大海空护卫的情况下才得以驶离波斯湾。

韩新海运（HMM）表示，公司将在进一步评估局势后再做决定。“我们仍在核实具体的通航程序和安全保障措施，暂未制定具体计划。船员和船舶的安全始终是我们绝对优先考虑的事项。”自美伊冲突爆发以来，HMM已有四艘船舶被困霍尔木兹海峡，另有船舶遭到袭击。

另一家航运巨头商船三井（MOL）表示，尽管停火谈判出现进展迹象，但其不通过霍尔木兹海峡的政策仍未改变。“我们承认停火方面已有积极动向，但在安全未得到充分确认之前，不会恢复通航。”该公司表示。MOL补充称，任何恢复通航的决定都需要与相关国家政府、保险公司及其他利益相关方密切协调。

Stena Bulk首席执行官Erik Hanell表示，公司正采取谨慎态度。“我们必须等协议签署后，看看实际情况如何，以及协议条款能否得到落实。”冲突初期，该公司旗下“Stena Imperative”轮（建于2026年）在巴林停泊时遭导弹袭击，造成一人死亡、两人重伤。

国际海事组织（IMO）秘书长Arsenio Dominguez周一表示，该协议是“朝着恢复这一重要海上通道安全、保障海员和船舶安全迈出的重要一步”。但他同时指出，要确保安全保障措施落实到位，以便疏散万名被困海员，仍需要时间。此外，要使船舶开始安全通过海峡，还需采取一系列重大的后勤保障措施。

Heidmar Maritime首席执行官Pankaj Khanna表示，希望该协议能为船舶安全通过海峡提供框架指引，包括如何选择航线以避开水雷等隐患。该公司有一艘船目前被困在波斯湾。

船舶驶离海湾的航线并不统一：部分贴近伊朗海岸，据信已获伊方首肯；另一部分则在美军协调下沿阿曼航行。面对两难选择，Khanna直言：“究竟是靠伊朗，还是靠阿曼？”