建造一座长度为1.1英里（1.8公里）、耗资120亿英镑的巨型浮城，在上面规划数千套住宅，供人长年漂泊海上——这究竟是未来人居的终极想象，还是又一个注定停留在图纸上的乌托邦？

近日，沉寂多年的“自由号”（Freedom Ship）海上浮动城市项目再次进入公众视野。

“自由号”的概念最早于上世纪90年代提出，按照构想，这艘船设计容纳多达8万人，不仅配有住宅、医院、学校，还规划了酒店和商业区域，意在打造一座能够自给自足的海上都市。

据“自由号”项目背后的公司——Freedom Cruise Line International介绍，“自由号”的构想是一座“永久性海上移动城市”：在持续环球航行的同时，满足人们的日常生活所需。

船上规划了有轨电车系统供居民在船内通行，前往陆地则依靠渡轮接驳，船体还设有八个直升机停机坪。此外，船上还规划了一座可容纳1.5万人的体育场馆、会议中心、两层楼高的美食广场、三英亩公园绿地、购物中心、两座博物馆、八个直升机停机坪、交响乐厅、水上乐园和水族馆等。

公司表示，该船将采用先进的混合动力推进系统、能量回收系统，以及水和废弃物处理工艺。不过，由于船体规模过于庞大，据报道该船将无法停靠任何常规港口，只能常年驻留近海，人员往返陆地需依靠渡轮接驳。

此前有报道称，该船建造周期可能长达四年，但公司首席执行官兼董事Roger Gooch表示，首批居民可在工程收尾阶段提前入住。据悉，该项目已在印度尼西亚确定了一处主要建造地点。

不过，钱还是一道绕不开的坎。尽管该项目每隔一段时间就会被重新提起，但这栋耗资数十亿美元的庞然大物多次陷入停滞，主要原因在于成本不断攀升以及融资困难。据报道，成本已高达约160亿美元。Gooch在接受《每日电讯报》采访时称：“我们对把这个项目做起来非常有信心，但关键还在于资金。”

长久以来，漂浮城市一直被视作应对21世纪各类压力的一项激进解决方案。支持者认为，它们可以为过度拥挤的沿海地区提供新的生存空间，容纳因气候变化而流离失所的人口，并打造实验性平台，探索替代性治理模式或税制体系。此外，许多设计方案还承诺实现可持续生活，配备针对海洋环境量身定制的食品、能源和水资源综合系统。

数十年来，从“海上家园”到豪华超级游艇，各类方案层出不穷，但种种障碍始终令这些愿景难以成为现实。这些障碍既包括覆盖数十亿美元成本的投融资缺口，也涉及当地反对声音和治理争议等监管与政治层面的挑战。

包括“自由号”在内的类似船舶社区项目至今仍停留在图纸阶段，部分项目在不同进度上陷入停滞。

“Satoshi”号：加密货币海上社区

在为数不多的改造现有船只的尝试中，Ocean Builders公司旗下的“Satoshi”号邮轮项目曾计划打造一个供加密货币爱好者从事挖矿活动的海上社区。

然而，该项目因监管和保险方面的障碍而折戟，最终被迫叫停。Ocean Builders公司的一位发言人表示，项目“因监管、运营和保险等方面的挑战而中止”，随后“被出售，由新东家继续运营”。

该发言人补充道：“Ocean Builders早已翻过了‘Satoshi’号这一页。目前公司的重心是位于巴拿马的Alpha Blue项目，这是一个功能完善的海上生活原型，使我们得以继续推进技术研发、设计优化以及真实环境下的概念验证。”

“Pangeos”超级浮岛项目（Pangeos “Terayacht” ）

2022年，Lazzarini设计工作室提出了“Pangeos”超级浮岛概念。这座海龟造型的巨型浮式结构，旨在成为全球最大的浮动建筑，可容纳多达6万人，全长约1800英尺（548米），最宽处约2000英尺（609米）。

然而，该项目至今仍停留在开发阶段，未能取得实质性进展。据估算，建造成本约需80亿美元，且需要专门建造一种新型船坞，才能容纳如此体量的船舶。如果资金和基建后勤等难题得以解决，据报道，施工有望于2033年启动。