2024年3月26日凌晨，悬挂新加坡国旗的集装箱船“达利”号在驶离巴尔的摩港后突然失去动力，撞上弗朗西斯·斯科特·基大桥的支撑桥墩，导致大桥主体结构迅速坍塌，正在桥上作业的6名施工工人不幸遇难。这起美国近年来最严重的海事惨剧之一，在时隔逾两年后，刑事追责仍在持续发酵。

海事服务网此前报道，当地时间6月15日，美国联邦检察官在马里兰州联邦地区法院对“达利”号轮机长Karthikeyan Deenadayalan提起刑事指控。现年46岁的迪纳达亚兰为印度籍，自2024年1月起担任“达利”号轮机长。最新消息显示，美国司法部已宣布，“达利”号轮机长、印度籍船员Karthikeyan Deenadayalan已与检方达成暂缓起诉协议。该船轮机长承认，他在事发前已知晓船舶存在危险状况，却未按规定向美国海岸警卫队报告，违反了《港口与水道安全法》。

根据法庭文件，Deenadayalan承认，“达利”号及其姊妹船“马士基萨尔托罗”号和“塞尚”号均使用一套涉及冲洗泵的不安全燃油供应配置。检方指出，该冲洗泵缺乏冗余设计——不同于常规燃油供应泵，该泵在断电后无法自动重启。这意味着一旦发生电力中断，船舶将无法及时恢复动力。Deenadayalan承认，他明知此类故障不仅可能危及船舶安全，还可能危及“任何桥梁、结构或岸边区域”，却仍未向海岸警卫队报告。

根据暂缓起诉协议，Deenadayalan将面临36个月的缓刑考验期。若他严格遵守协议条款，刑事指控将不会被正式起诉。