当地时间6月25日，马士基披露，2艘集装箱船在被“困”4个多月后，安全穿越霍尔木兹海峡驶离开波斯湾。

具体而言，1艘马士基自有集装箱船“Maersk Baltimore”轮（IMO9313917，4504TEU，2006年建造）和1艘期租船舶，分别于23日和24日船安全驶离霍尔木兹海峡。

马士基表示，“在经过彻底的安全评估并根据安全合作伙伴的建议，决定穿越霍尔木兹海峡。”

马士基指出，“很高兴地确认，2艘船都安全穿越，没有出现任何问题。”

随着2艘驶离波斯湾，截至目前，马士基仍有3艘船被“困”在波斯湾。

马士基补充称，“稍后，马士基将继续寻求通过霍尔木兹海峡。海员、船舶和客户货物的安全仍然是首要任务。”

马士基率先警告全球需求下降

与此同时，当地时间6月24日，马士基公告称，由于预计全球需求将下降，马士基正在调整其网络。

具体而言，6月24日，马士基宣布将取消地中海和北美之间的TA11航线第36周和TA12航线第35周的航次。这两条航线都是马士基和赫伯罗特“双子星”合作作的一部分。

马士基表示，“总体目标仍然是为客户提供可预测性，并通过为受影响的航次提供替代路线和覆盖范围，确保减小对供应链的干扰。”

Jyske Bank高级分析师Haider Anjum援引马士基的声明称，马士基是第一家警告近期全球需求下降的班轮公司。

事实上，根据航运界网的跟踪报道，马士基首席执行官柯文胜先生（Vincent Clerc）认为，猜测全球贸易的下一次冲击毫无价值，马士基正在努力开发系统和流程，构建集团的快速适应能力和集团韧性。

与此同时，他进一步指出，马士基正面临另一个更具结构性的挑战：全球贸易日益单向化，即亚洲至欧洲往往满载，而返程则只能装一半。这是需要通过持续不断的调整来应对的结构性挑战。