海事服务网CNSS获悉，韩国航运巨头HMM近日披露了一笔价值约11亿美元的新造船投资，涵盖8艘散货船和2艘气体运输船，这是其拓展集装箱核心业务以外版图的最新一步。

根据HMM向韩国DART系统提交的文件，此次订单的造船厂及具体船舶规格尚未披露。但该投资明确体现了公司正在推进的“2030年增长计划”——通过大规模扩充非集装箱船队，构建更均衡的资产组合。

事实上，HMM近期的造船动作密集。今年早些时候，市场消息称该公司与韩国现代重工签署了价值约5.5亿美元的合同，订造10艘2800TEU级常规燃料支线集装箱船，预计于2028年前陆续交付。此外，HMM在黄海造船有限公司还有一批1800TEU和3000TEU新船订单正在建造中。

上个月，HMM还在恒力重工订购了4艘30.6万载重吨的超大型原油轮（VLCC），单船造价约1.25亿美元，这也是该集运巨头首次将VLCC订单交给中国船企。

这些订单均服务于HMM的长期战略目标。根据其2030年规划，公司将在散货航运领域投入5.6万亿韩元，计划将干散货船队从目前的36艘扩充至110艘，总运力达到约1256万载重吨。同时，HMM力求在干散货和油轮市场形成更平衡的投资组合，以降低对集装箱运价周期的依赖，增强整体抗风险能力。

HMM发布的2026年第一季度财报显示，受运价下跌以及中东紧张局势推高运营成本的影响，集装箱航运市场承压，公司营业利润同比暴跌56%。营收同比下降4.8%，至2.72万亿韩元（约合19.6亿美元）；营业利润下降56%，至2700亿韩元（约合1.8亿美元）；净利润下降52%，至3540亿韩元（约合2.4亿美元）。