6月下旬，欧洲遭遇今夏首轮大范围极端热浪，多地气温突破40摄氏度，创下历史纪录。这场高温直接烧到了全球贸易的命脉上，欧洲最大集装箱港鹿特丹，多个码头被迫关闭或限制作业。

ECT Delta码头和Euromax码头一度关闭，原因是持续高温导致IT网络系统故障，部分岸桥设备因过热直接暂停工作。

APM Terminals Maasvlakte II也短暂停摆，卡车预约时段被暂停，货车暂时无法进出码头办理集装箱提取和交付业务。

码头内部人士的预测更让人不安：“接下来几天会变得更热，这会延缓我们的作业进度，导致货物积压，进而影响整个运输网络。”

高温的影响正在蔓延。

比利时安特卫普港多个码头已出现不同程度的装卸延误。德国北部同样面临高温考验，汉堡港此前已因铁路网络中断等问题导致码头周转效率下降。

鹿特丹港2025年集装箱吞吐量约1420万TEU。哪怕只是部分码头运营中断，对北欧船舶调度和货物处理的影响都是实打实的。

更麻烦的是，高温还在继续。世界气象组织的信息显示，热浪预计还将持续一段时间。这意味着欧洲港口的作业效率短期内很难恢复。

欧洲线的船期延误正在发生，而且可能加重。

鹿特丹的码头作业效率受限，船舶等待时间拉长，已经在影响后续挂靠港的船期。近期有货经鹿特丹、安特卫普或汉堡的，建议主动跟船公司确认最新ETA，不要等到客户来催了才发现船还没靠。

卡车提柜和还箱会变慢。

APM码头的卡车预约已经暂停，ECT和Euromax的闸口作业也中断过。陆上作业效率受限意味着柜子进不去也出不来，拖车司机的等待时间会拉长，运输成本可能上升。报价时建议把陆运环节的延误风险考虑进去。

冷藏货物要特别留意。

高温天气下，码头作业效率下降可能导致冷藏箱在码头停留时间延长。如果手头有生鲜、医药等温控货物经欧洲港口中转，建议与船公司和收货人确认冷藏箱的供电和监控安排。

多留几天缓冲时间。

鹿特丹APM码头相关人士已经明确表示，高温会延缓作业进度、导致货物积压。近期给客户的交货期建议至少多留3-5天的弹性空间，别把时间卡太死。

40度的高温把鹿特丹港的码头烤出了IT故障、起重机趴窝、闸口关闭。这不是一次性的突发事件，热浪还在继续，欧洲港口的效率短期内不会恢复。