船舶走锚

船舶走锚是水上锚泊的重大安全隐患，而危险品船舶走锚更是致命级风险，容不得半点侥幸与疏忽！危化船一旦发生走锚，船舶会瞬间失去锚泊约束力，出现大幅偏荡、失控漂移等情况，极易发生搁浅、触礁、碰撞等事故。不同于普通船舶，危化船船体一旦出现撞击破损，可能引发危险化学品泄漏、火灾、爆炸、大面积水域污染等灾难性事故，造成严重后果。因此，规范危化船锚泊值班操作、严防走锚事故，是所有船员必须坚守的安全底线。

案例一

2016年7月，“D”轮在长江上游某危险品锚地锚泊时，因洪水高水位期间对锚地水流流速估计不足，船舶发生剧烈偏荡导致双锚走锚，与位于其右后方的“Y”轮发生碰撞，导致其锚链断裂，“Y”轮锚链断裂后又与下游左后方200米左右的锚泊船“F”轮发生碰撞，造成事故三方不同程度损伤。

案例二

2017年8月，“K”轮在珠江口某锚地锚泊期间，受第13号台风“天鸽”大风浪影响，船舶抵抗风浪能力不足发生走锚并持续漂移，最终触碰青洲岛东南侧礁石搁浅，造成船舶船体破损、机舱进水，10个货舱中7个货舱破损进水。

案例三

2020年12月，“D”轮在烟台港内锚地（烟台山下旅游景区浅水区）锚泊避风时，受大风浪影响，船舶对极端风浪工况预判不足，锚链不堪受力发生断裂导致船舶走锚，失控漂航后搁浅于景区浅水区，造成船体破损、岸滩设施受损。

海事提醒：

1. 加强环境研判。锚泊前后必须全面核查锚地水深、底质、潮汐、水流、气象风力等情况，精准标记锚位与船舶回旋范围，杜绝盲目锚泊。

2. 强化设备巡检。大风浪、急流、高水位等恶劣工况下，必须加密锚位检测频次，定时巡视甲板，检查锚链、制链器、锚设备运行状态。

3. 紧盯工况变化。密切跟踪风、浪、流、水位实时变化，关注船舶偏荡、锚链受力、船身回转情况。一旦发现本船或他船走锚、船舶间距过近等危险情况，立即采取应急措施。

4. 保持正规职守。值班期间全程保持专注瞭望、VHF有效守听，密切监测自身船舶状态、周边锚泊船及过往航行船舶动态。按规定正常显示锚灯、锚球、号灯号型，能见度不良时，开启全船照明、鸣放雾号。

结语

每一起走锚事故，皆源于预判不足、值守松懈、巡检缺位。危化船锚泊无小事，一丝疏忽就可能酿成倾覆、泄漏、爆炸的重大惨剧。望全体船员引以为戒，严守锚泊值班规范，杜绝违章操作，全力守护水上通航安全与水域生态安全！