公司前三季度营业成本同比下降5%；其中第三季度同比下降11%，环比微增2%。前三季度国际船用燃油价格均值同比上涨40%。在市场存在运力过剩的情况下，燃油价格的上涨将直接吞噬集运公司的毛利率。前三季度公司毛利率为-5%，其中第三季度毛利率下滑至-10%。

　　今年三季度集运业呈现“旺季不旺”的特征。考虑到集运业将于11月逐渐转入传统淡季，预计未来两个季度集运业仍将处于亏损困境。未来集运业的盈利恢复需等待欧美需求复苏及市场运力出清。目前市场闲置运力占比已由6月份的0.5%上升至2.5%，预计四季度将继续增加。但2012年计划交付的大船订单仍较多，且延期弹性较低，欧美航线仍将面临大船供给压力。