资料图：中远集团总裁魏家福在邀请赛上（图片来源：新华网）

环球网记者 济徽报道，截至4月30日，沪深两市2403家上市公司的2011年年报全部披露完毕。

中国上市公司业绩表现差是举世公认的，但中国远洋的业绩之差还是出人意料。作为干散货船队世界排名第一的中国远洋巨亏104亿元。中国远洋年报显示，公司2011年实现营业总收入689.08亿元，净利润亏损104.49亿元。中国远洋当仁不让地成为2011年中国股市的亏损之王，用“败家子”来形容一点也不过分。

亏损上百亿，是中国远洋三年内两度加冕“亏损之王”。2009年，中国远洋就是亏损最多的上市公司，当年中国远洋亏损75.4亿元。

自称“船长”的中远董事长魏家福，对2011年业绩表示遗憾。他表示，2011年全球经济复苏减弱，航运业陷入低迷，“因为整个行业都亏损，中国远洋也未能幸免。”潜台词已经很明确，全球大环境不好，中远小气候当然也好不起来。

除了从全球航运业的大环境里寻找亏损原因之外，更需要从企业战略、战术、管理等内因方面找问题。

据报道，在2008年金融危机爆发前，中远从外部租船的数量，就跟自有船只的数量差不多，此外，甚至还在一个魏家福本人都认为有起伏有周期的行业里，锁定了中长期运价，这种对市场前景赌徒式的预测与操作，在2008年下半年金融危机的打击下，立刻被打得头破血流。现货市场量价齐跌，无货客运导致收入减少，高额租金致使支出增加。前后夹击，中远集团巨额亏损也是情理之中。

一名不愿具名分析师向媒体分析称，2011年是新领导班子履新后的第一个完整会计年度，由于国有企业的业绩考核机制，决定了国有企业高管在换届前后有调节业绩的动机。“单从市场环境来看，2012年中国远洋继续亏损的可能性很大，连续两年亏损就得戴上ST的帽子，不如就将2011年业绩做得更差。”

知情人士还透露，鉴于如此巨大的经营亏损，以及未来还存在相当规模的资本支出需求，“中国远洋想通过国资委向财政部申请100亿元的注资。”中国远洋董事会秘书郭华伟则称，并未听说此事。

中国远洋在2012年面临的挑战也不轻松。在业绩发布会上，财务总监丰金华表示，中国远洋在2012年仍需153亿元的资本性开支。但知情人士向媒体表示，实际数字远远不止年报披露的153亿元，包括买船、租船以及修造船的费用等，资本性支出可能高达100亿美元。

另据了解，2012年全球干散货运力增幅将达到10.8%，运力过剩的压力无法根本改善。国信证券在接受媒体采访时分析认为，由于中国远洋大多数租入船合约尚未到期，考虑到合约的惯性，估计2012年干散货业务将继续亏损。

几位业内人士受访时表示，除了所谓的外部因素，中国远洋从2010年赚67.67亿到2011年亏损104亿元，反映出公司管理层在应对外部环境能力方面的能力欠佳，从而造成巨亏，进而让更多投资者为此“埋单”，榨取股民的利益，这简直是耻辱。

中国远洋业绩如此之差，正备受舆论压力。

不过，据媒体报道，中远集团董事长魏家福，心情似乎完全没有受此影响，在博鳌亚洲论坛多个分论坛和圆桌会议上，依然可以看到他高谈阔论的身影，以及语惊四座的言论。

而在博鳌亚洲论坛开幕前夕，包括澳大利亚前总理霍克、菲律宾前总统拉莫斯等在内的政企人士，一大早就聚集在了论坛会场旁的高尔夫球场，参加一场高尔夫邀请赛。

最终，魏家福以74杆这一基本符合自己平日水平的成绩，拿下了这场邀请赛的冠军，很多人可能知道他是海运巨头中远集团的掌门人，却不知道他还是这一高尔夫球场的主人。

人们不禁要问：魏家福在高尔夫球场上74杆的优异成绩，能否移植到股市与公司管理上？