昨天上午，中远航运（600428）在公司召开2011年年度股东大会，会上，公司管理层与到场的股东进行了直接的沟通。面对上市以来最差的成绩单，公司管理层表示，为提高业绩可谓使尽了浑身解数。而油价的下跌对公司降低成本形成实质利好，日渐增多的中国海外承建项目也为公司的业绩带来增长的动力。

业绩不理想仍坚持分红，郭主席新规起效？

在股东大会上，有小股东对公司今年拟每十股派发现金0.2元的利润分配案提出意见。小股东认为，公司尽管今年实现盈利，但盈利额为上市以来最低。而且公司未来还有一定的资金支出压力，分红还要面对扣税损失，实在不必浪费宝贵的现金资源。

中远航运董秘郭京回应道，虽然对今年的业绩下降感到压力，但是，公司一贯执行现金分红政策，以引导投资者的长期投资理念，所以管理层决定今年将持续分红。上述说法，对于今年常跑股东大会的《投资快报》记者而言并不陌生。显然今年大部分盈利公司面对郭主席的“强制分红新规”，都不得不作出一定的表示。

节支绞尽脑汁，燃油下降有望解压

对于今年的经营计划，中远航运总经理韩国敏提出了争取1%的成本削减计划。由于公司营业成本的40%为燃油成本，因此，如何降低油耗和燃油采购成本成为重点。据韩总介绍，公司目前的“省油”政策包括：监控各地油价，在较便宜的港口加油；批量加招标采购油料；设计最省油的航线和航速规划；以及对船舶进行技术改造等措施。

总的来说，《投资快报》记者觉得，公司为节省成本可谓是绞尽脑汁。另一方面，由于近期油价大跌，公司的运营成本也将会得到缓和。公司董秘郭京认为，油价下降让公司短期的成本压力会得到一定缓解。

不过，对于解决市场的油价波动，最根本的仍然是要建立起油价套保机制进行对冲。郭董秘坦承，公司对于原油衍生品的操作一直持比较谨慎的态度，因此去年公司并未有对此进行动作。将来会否启动，则需视市场情况再决定。

主动提价增收，海外承建有望扩大业绩

至于今年的业务收入问题，有投资者问道，公司去年的旧船拆解收入占净利润的比重较大，今年公司究竟有何增收计划？公司董秘郭京表示，去年拆船属于公司集中淘汰旧船，因此今年预计上述收入将不再高企。公司总经理韩国敏介绍道，公司今年将努力提高运价，2011年公司平均运价有2%的涨幅。

另一方面，对于前日有媒体发布巴西淡水河谷要自建船队、弃用中国船队的报道，公司董秘郭京作出回应称，由于公司从事的是特种件杂货市场，与淡水河谷船队的船型不同，货种也不同，因此该事件对公司生产经营无影响。目前公司的主力收入来自设备运输，特别是近年中国对亚非和南美的海外承建项目上升较快，令到公司承运的设备量急剧上升。郭京认为，随着国内对海外承建项目的进一步发展，公司可望在此获得收入增长。