阳明海运董事长卢峰海日前表示，今年集装箱海运业界景气变化不小，大致上可说是“旺季不旺、淡季不淡”，第三季度看起来仍是全年最旺的季度，且第四季度也还是有机会争取赚钱；尽管阳明上半年亏损幅度达51.95亿元，但卢峰海表示，阳明全年财报要出现盈余的营运目标，仍维持不变。

集装箱海运景气受供需关系牵动，近期海运龙头马士基航运持续祭出缩减亚欧线运力的措施，就是要力求控制住航线上的运力供给总量，据以对运价构成相应的支撑。卢峰海说，供需的控制是海运业界的努力方向，实际成效还要再过几周才会看得比较清楚。

另一方面，卢峰海坦言，除供需关系之外，油价持高对于航运公司的获利能力也有不小冲击，不过他认为，2013年的平均船用燃油价格应该会较2012年走低，届时营运压力将可获得减轻。

卢峰海说明，今年油价偏高，主要是受美国总统大选前的政策利多刺激，明年此因素消失后，油价可望出现自然回落的空间；另一方面，卢峰海也指出，LNG作为替代能源的趋势正在形成，随着LNG渗透率逐步升高，也有机会对油价产生压抑作用。

至于市场关心阳明引进万箱级大型集装箱船的进度，卢峰海则说，今年底前应该会有结果出炉，不过实际造船进度、下单船厂，还是要待董事会通过后，经过公开询价、开标等程序，再一并对外界说明。