12月4日，海航集团与国家开发银行海南分行签署了1000亿信贷授信仪式，此外，海航集团还与国开行总行就综合性金融服务签署战略合作协议。

持续两年来，“海航系”的大举并购屡屡被质疑资金链绷到极致。海航集团财务总监赵权回应称，2012年海航系旗下三家上市公司完成增发融资100亿，此外与国内190家银行机构保持良好合作，共持有3000亿的授信。

而海航集团董事长陈峰直言，一方面，2012年海航集团持续去年的“关停并诊”在企业内部持续的“优化提升”，将集团八大产业集团缩减为5大产业；另一方面，海航集团坚持“走出去”战略，谋划2013年海外扩张。

海航减债

子，海航集团旗下的一处机场十年前抵押的是30万，后来调整为100万，但海航集团后来变卖了上千万。

而赵权介绍，目前海航集团的债务约有70%的为长期债，集中在航空、海运等领域，另有30%的为短期债。 “在经济形势低迷的大背景下，海航一直在调整债务结构。”赵权表示，今年海航旗下的三家上市公司完成定向增发，共募资100亿。2012年，仅这100亿资本金的注入，会让海航集团79%的资产负债率降低2.54%。

而今年上半年，海航集团除海运之外，其他板块均已实现盈利。2012年上半年，海航集团实现收入570亿，比去年同期增长24%。陈峰透露，初步预算，2012年海航集团总资产将突破3800亿，收入将突破千亿，同比去年增长将超过10%。

国家开发银行海南省分行行长徐伟华透露，截至今年11月30日，国家开发银行海航集团贷款余额500亿，签了协议、还没有贷款的有200亿。这些贷款主要集中在海航集团旗下的飞机、机场、航运、轮船等多个产业领域。

“与海航集团合作多年，国开行对海航集团本息回收都是100%。国开行对海航的资产风险控制很严，开句玩笑，双方经常要斗争。”徐伟华举了一个例

内缩外进

“海航今年的主题是优化升级。”面对愈演愈烈的欧债危机和国内经济调整，陈峰直言，海航集团正对内部产业进行深度整合，退出一些不擅长的产业。

一直以来，海航集团以疾进扩张所闻名。2009年海航集团旗下公司不到200家，2010年这一数字达到311家，2011年上半年海航运营公司数量超过550家。

但2011年，在六个月内海航将系统内200家公司关停。陈峰透露，这样的内部深度调整还在继续，今年海航原来的八大事业集团将缩减为5个。

“比如，快运业不适合我们发展。”针对大新华物流遭遇的压力，陈峰表示，去年至今年全球海运业遭遇到颠覆性的灾难，“我们在这方面进入的时间较短，规模也不大，船小好调头，逐渐走出困局”。

从今年开始，大新华物流旗下的海运业已经开始了收缩。相继撤停美西线和日韩线，船队规模也从之前60多条减少到了20多条。而2010年海航集团1亿接手的天天快递60%股份，已于今年8月以1.6亿转手给天天快递。

在内部收缩的同时，海航却没有停止海外扩张的步伐。9月21日，海航集团与中非发展基金有限公司等机构，共同投资成立的加纳AWA航空，在非洲加纳实现首航；10月23日，海航集团完成对蓝鹰航空的股权收购。

而对于市场流传的海航集团接手欧洲第一大货运航空公司——卢森堡货运航空公司（Cargolux）35%股权，陈峰回应称，“走出去”是海航的长期战略，国外航空公司受欧债危机影响，处于亏损状态，像这样的并购机会很多，“有时一天可以接到8个这样的信息”，海航集团关注海外的航空公司。