据外媒报道，John Fredriksen手中的新公司前线2012(Frontline 2012)正斥资3.1亿美元打造新船，这标志着公司朝拥有所有商用船型运力的综合型大船东的目标又迈出了坚实的一步。

据悉，公司通过私募配售的方式以每股5.25美元的价格筹得5900万美元将用于已经下单订造的4艘海岬型船和4艘超大型气船，另外，公司还将预留部分现金用于接下来的下单造船。前线同时透露，其与船厂之间就又一批新造船订单的谈判进展迅速。

有业内专家指出，目前全球运力过剩有目共睹，船东应该充分考虑到这一严峻现实，抑制各自的造船冲动，而前线大手笔融资造船似乎与上述航运业共识背道而驰。专家认为，2013年船东的当务之急就是继续闲置运力，并加大运力拆解。

很显然，Fredriksen对于如何摆脱目前的航运顽疾早已胸有成竹。他心里盘算着2014-2015年市场供需将重返平衡，前线此时开始打造的所有船型运力届时都将陆续交付，这样就能占尽市场复苏先机。

根据克拉克森发布的全球新造船订单数据来看，今年前线集团手握64艘新船订单，订单量同比减半，64艘新船中包括14艘成品油轮，14艘液化天然气船和4艘集装箱船等。

作为《劳氏日报》评出的全球最具影响力百位航运人物之首的行业翘楚，Fredriksen开始致力于绿色船型的推广，公司新造船设计大部分都秉承了这一理念——环保节能。事实上，前线去年打造的一批中程成品油轮就体现了上述理念，此举或将带动其他船东加入打造环保型运力的队伍中来。

中国船厂开出的造船价格已经创出新造船市场价格新低，因此前线2012为锁定低价给中国船厂的下单量十分可观。

2011年年底，前线为应对公司的亏损，新建Frontline 2012，只是作为一个副产品才应运而生，新公司被用作一个新造船的投资工具，而前线将牢牢紧握住长期租船合同。