从今年起，开滦集团将逐渐恢复已经中断60年的海运业务。1月11日，开滦集团国际物流公司和上海铱星船舶公司签订协议，双方合资组建上海开滦海运有限责任公司，这标志着开滦在时隔60年后重新进入海运行业。

开滦的海运始于开滦前身开平矿务局。开平局在开办唐山矿的同时，开挖了胥各庄至芦台的煤运河，修筑了唐山至胥各庄标准轨距的国内第一条铁路，沟通了唐山至塘沽、天津运煤渠道，然后由上海轮船招商局的轮船将煤炭运到沿海各埠。唐山至天津铁路通车后，开滦先后在天津河东、塘沽、香港荔枝阁等处建立了码头。随着各地码头的建立和产销营业的发展，开平局的海上运输由轮船招商局承担，逐步过渡到开平局自己办理。1888年开始开平局自行购置轮船，在天津、塘沽转运开平煤至旅顺、威海卫、烟台等地清政府海军仓库及其他外埠各地。到1900年，开平局组建了我国第一只企业自营海上运输船队，拥有 “永平”、“北平”号等六艘轮船，总载重量为8300吨，先后在天津塘沽、上海、秦皇岛、广州、香港等地修建码头，开展海上运输业务。1953年，开滦及遍布各地的海运系统全部划归中华人民共和国交通部，开滦海运就此中断。

1995年7月19日上午10时，开滦矿务局局长徐冀宣布：“京唐港开滦码头今天正式通航！”满载1.5万吨开滦煤炭的“安源”号巨轮，起锚驶离码头开往上海。开滦码头正式通航，标志着百年开滦，以一个崭新的雄姿连通了我国南方煤炭市场的海上新通道，写下了“开滦成为我国煤炭行业首家拥有专用码头的煤矿”的辉煌一页。总投资 8000多万元的唐山港开滦码头，可停靠万吨级的货轮，年吞吐量为 100万吨，装舱手段采用机械化的运输皮带机，是当时全港口机械化程度最高的泊位。除可发运煤炭外，开滦码头同时还兼营钢材、水泥和其他散杂货物的运输等。为了提高码头自动化程度和装载能力，开滦于 2005年 5月至 2008年 2月对唐山港开滦二号泊位又进行了大规模技术改造。这一工程也是开滦建设 “北方功能齐全的煤炭转运基地 ”的重点工程。

开滦集团副总经理吴爱民表示，近年来，开滦加大转型发展力度，积极发展物流业，物流已经成为开滦转型发展的支柱产业，开滦物流业由企业物流转向物流企业，煤炭海运量越来越大，重新进入海运行业对于开滦转型发展具有重要意义。开滦将以上海开滦海运公司为平台，发挥大型国企的优势以及上海铱星船舶服务有限公司在航海领域的专业素质，通过单航次租船、期租、光租、自有船舶等各种方式的组合操作，打造开滦的航运品牌。