马士基原定于对亚欧航线提价，但因故将拖延两周，至5月1日起实施。由于是孤军奋战，马士基的提价计划进行得并不顺畅，该公司指出，市场需求正在回升，是加价的好时机，希望同行可加入提价行列。

马士基早前通知客户，原定于4月15日起实施的，每标箱加收500美元的计划，会推迟到5月1日生效。马士基航运亚欧航线主管LarsMikaelJensen指，在市场低迷的情况下，航运公司逐渐被掏空，目前亚欧航线的运价水平并不令人满意，但想要提升运价并不容易，必须作出努力。

虽然市场需求在回升，但Jensen说，很多持份者仍然认为，4月15日并非提价的适当时机。他强调，要提价，若马士基仍然是孤军作战，不可能成功。他希望，其它航运公司也会加入到马士基争取加价的行列，并在5月1日正式加价时保持平静，更直言所有其它的反应都是愚蠢的。但他也坦言，其它公司将针对马士基的加价采取什么样的应对措施，他无法控制。

至于目前的运价情况，有分析师指出，运价正在市场作用下自动下跌，过去一周就下跌了12.1%，每标准箱减价483美元，运价处于2012年2月以来最低水平。

东方海外下月再加价

东方海外于公司网页披露，下月15日起，将上调欧亚航线（西行线）货运收费，每标箱增加550美元。收费增加适用于远东（包括日本）、到北欧、地中海及黑海航线。

该公司于3月底已公布，由昨日起将欧亚航线（西行线）运费每标箱上调525美元，即该航线运费在约一个月时间内加价共1075美元。