对集装箱班轮业而言，赚钱的秘诀是什么？答案可能是84亿只香蕉。

这是世界最大的航运公司马士基去年所运输的香蕉数量。在全球班轮行业连续两年亏损之际，马士基凭借其冷藏箱运输保持盈利。

据德鲁里预测，易腐货物货量运输需求至2016年将平均每年增长4.5%。马士基和它的竞争对手们正寻求更多的冷藏货物，因其运价是普通货物的3.5倍之高，不仅有利可图，还能弥补运输其他货物所带来的损失。

“冷藏货物是班轮运输的亮点”，位于首尔的大宇证券分析师Jay Ryu说，“运送肉类和红酒比废纸和干草赚钱得多。”美国联合技术公司（UTX）帮助马士基将菲律宾与新西兰果农的水果运送至更远的地方。

班轮航运公司每天运输价值超过60亿美元的电子产品和易腐货物。目前，家具和建筑材料是集装箱市场运量最大的货物。在冷藏箱领域，香蕉则是运量最大的货物，紧随其后的是冷冻鸡肉、柠檬、鱼类和乳制品。而智能手机等电子产品，则多以航空运输。

据Alphaliner分析，全球30家最大的集装箱班轮船公司2011年合计亏损60亿美元，去年收窄至2.39亿美元。

德鲁里预计，到2016年冷藏箱货物运量将增至2.12亿吨，2011年该数字为1.72亿吨。

位于新加坡的德鲁里分析师 Rahul Kapoor称：“这将直接影响到全球易腐货物的需求，特别是西欧，北美和亚洲等地会有很大的进口量。冷藏箱货物可帮助船公司获取更多利润。”

德鲁里称，3月中旬，自巴西桑托斯向欧洲北部运送一个非冷藏40尺箱需花费1700美元，而同样线路上的一个冷藏箱则需要5000美元，至俄罗斯则更是高达6000美元。

从2008年起，马士基已在冷藏箱领域投资了19亿美元。去年，马士基用23万个集装箱运送了1.16亿吨的冷藏货物。每个箱子都可装载25吨鸡肉。“每周，公司都要从菲律宾运输至少1000箱香蕉。”马士基航运亚太地区总裁Thomas Knudsen说。