近日，中海发展（CSDC）董事会决定在旗下设立一家油轮公司。对于子公司此举，中海集团总会计师苏敏提出异议。

但无论对内部的意见分歧，亦或此举对公司业务的重要意义，管理层均试图予以淡化，仅轻描淡写地称之为旨在提高管理效率的一次业务重组。

新成立的中海油轮运输有限公司为中海发展全资所有，而后者是中国第二大国企船东中国海运集团下属的散货船与油轮子公司，并于港交所上市。

截止2012年年底，中海发展旗下共有77艘油轮，计720万载重吨，且船龄较轻，平均为8.7年。

另据该公司的年度报告显示，今年还将获付6艘共计64.2万载重吨的油轮。

尽管未予说明将于2013年拆掉几艘油轮，但该报告指出，旗下50艘散货船与油轮已超过20年船龄。

中海集团起初仅从事国内航运业务，但后来逐渐打开国际视野，其干散货与油轮业务均跻身全球市场。

2012年，该公司总计1982.8亿吨海里的油运量中，国际贸易部分占到1488.2亿。

这不是中海首次在内部设立专营分部。去年，该公司将旗下干散货板块重组后建立中海散货运输有限公司。

据中海发展透露，公司并无设立油轮分拆公司的计划。

该公司发言人称：“这是为了便于内部管理和有效管控。”

“此举不会对公司业务产生重大影响。甚至可以说毫无影响。”

他另外指出，目前为止中海油运还仅为一家分支机构，并非子公司。换句话说，它并非独立法人，不能独立于公司单独签约交易。

此事在中海内部的投票结果为13比1，仅苏敏提出反对。苏敏于今年5月被任命为中海发展的执行董事。

对此，发言人仅表示董事可以有他们的个人看法。