该中国船东计划在2015年前，通过订造新船以及购买二手船，实现船队规模翻倍

中国新兴船东企业 – 山东海运计划订造最多12艘卡姆萨型船，并另行采购二手船只，以将现有船队规模翻番。

据消息人士告知，这家国有航运公司已与多家中国船厂，就这批8.2万吨位的新造船展开洽谈。另据他们透露，将为这批卡姆萨型船提供融资的是中国目前最活跃的船舶租赁机构 – 民生金融租赁公司。

山东海运的一位官员已证实上述扩张计划并透露，按照5年发展计划，公司将在2015年底之前，拥有500万载重吨的运力。

他表示：“包括新造船在内，我们目前约有236万载重吨的运力。接下来的船队增容将主要通过订造新船，以及购买不超过5年船龄的船舶达成。”

对于计划订造卡姆萨型船的市场传闻，这位官员同样不予否认，不过他表示相关洽谈尚处初步阶段。

“除此之外，我公司对其它船型，诸如6.4万吨位的船舶，以及灵便型船也很感兴趣。”他补充道。

另据消息人士透露，山东海运将接手中通远洋（Centrans）订于渤海船舶重工的2艘18万吨位的散货船。

据他们称，渤海已于去年完成上述2艘船的建造工作，但由于中通方面无力支付船款，故没有完成交付。

对此，山东海运的官员证实已对这2艘海岬型船表达购买意向，但离最终敲定尚需时日。

他说，“也有可能最终不会买。”

该官员指出，尽管公司有建立大型船队的雄心，但这一计划并非刻板不变。公司将“灵活操作，在必要时加以修正，以期符合市场需求。”

山东海运于2010年10月成立，其股东是以省政府为背景的多家工业及运输公司，其中包括矿业公司、钢铁制造企业、船厂、港口及高速公路公司等。当初成立的目的主要是为省级钢铁及煤炭贸易商运输铁矿产品。

目前该公司据悉共运营至少10艘散货船，其中3艘为海岬型船。

另据了解，该公司于5月在渤海船舶重工订造4艘25万吨位的超大型矿砂船（VLOC），交付期定在2015年。价款信息未予公布，但据业内人士估计在每艘5800万美元左右。

上述船只交付后，将用于为必和必拓（BHP Billiton）运送矿砂，为期10年。

根据伦敦经纪商Clarksons的数据，该公司另还在渤海订有2艘18万吨位的散货船。其中1艘已临近交付，另1艘定于明年交付。