意大利船东Perseveranza di Navigazione近日在伦敦针对香港船东 - 高彦明旗下的3家公司提起仲裁，原因据称是未全额清偿租船费

Perseveranza对高彦明旗下3家公司提起索偿

该意大利船东已针对北方船务（NCS）、河北远洋(Hosco)以及Mayfair Hong Kong，在纽约赢得法庭临时限制令，以防止它们将受追索的资产转移。

上述法令下达的同时，纽约高院法官Charles Ramos将考虑Perseveranza提出的扣押对方资产的请求。该公司要求扣押北方船务与Mayfair（据Perseveranza称是高彦明公司的代理付款人） 1570万美元的资产，以及河北远洋879万美元的资产。此举旨在为伦敦仲裁提供还款担保，主要目标是这些公司的中银账户 − 纽约方面已查到这些账户上有美元信贷资产。

据Perseveranza称，它曾在2006-2007年间，将3艘散货船 – 8.1781万吨位的Lady Giovi 轮（造于2007年）， 9.3271万吨位的Ciara D’Amato轮（造于2009年），及8.1508万吨位的NCS Beijing轮（造于 2009年）转租予NCS，租期为5年。但后来，NCS却逐渐减少租金的支付。

Perseveranza的代表律师 – 来自Holland & Knight律师楼的James Power在法律文件中写道，“很显然，北方船务无意偿还亏欠原告，且已到期的款项。”

本报试图联系有权代表高彦明公司发言的代表，但未能立即取得成功。不过据了解争议详情的人士透露，相关公司认为上述指控毫无事实根据，将坚决予以回击。

总部设于那不勒斯（Naples）的Perseveranza称，2012年7月，北方船务在为Lady Giovi轮支付租金时，将费率从每天1.64万美元减少到1.35万美元。该船东提交给纽约法庭的文件显示，这一数字最终被降低到5000美元/天。

之后双方曾达成和解协议，将未付须还的部分减少，但Perseveranza称，减低后依然未得到清偿，以致其在这份租约上蒙受275万美元的损失。

同样的遭遇也发生在Ciara D’Amato轮身上。原本北方船务应为该船支付1.975万美元/天的租金，但据称后来的实际偿付额只有1万美元/天。双方也曾就此达成和解，但钱同样没有未获偿付。Perseveranza目前针对该船索赔275万美元。

Perseveranza称，河北远洋为上述2艘船的租约提供担保，故须支付879万美元的担保费。

这当中，NCS Beijing轮未获河北远洋担保。该船原先的日租金为2万美元，但经双方协商，已于2012年2月减少至每天1.8万美元。不过Perseveranza称，这家香港公司之后屡屡单方面扣付租金，至去年底已减为每天9000美元，其合计少付的款项高达586万美元。

10月时，该船已被船东方收回。