澳大利亚提供的一份事故调查报告显示，因一家中资船厂未能遵循应有步骤，导致一名船员不幸丧生

2013年3月，Laskaridis旗下8.2万吨级的散货船Nireas轮（造于2012年）在首航驶经格拉德斯通港（Gladstone）附近时，船上突发爆炸并导致一名机师身亡。

澳大利亚交通运输安全局(ATSB)透露，该男子当时正从高压空气瓶内排水，不想观察窗突然爆炸，碎片飞溅到他身上。

事发后不久，这名乌克兰籍男子被发现已不省人事，后在救援直升机抵达前身亡。

经ATSB调查发现，疏水阀的观察窗玻璃是因受到空气瓶的压力而爆炸。

由于水不断排出，使得疏水阀的出口管线不畅，从而导致里面的压力不断积聚。

此外，调查人员还发现建造这艘船，并为其中的冷凝水排放系统提供设计和安装的船厂当初是把它当作可接触大气的系统来操作。

然而，在疏水阀的设计被改成封闭系统后，船厂方面却未能在安装前确保对相关设计进行应有的技术处理、测试及核准，尽管类似这种调整已有既定步骤可供借鉴。

在调查过程中，ATSB注意到类似的疏水设计已被并继续在全球各大船厂广泛应用。

针对上述问题，ATSB已向建造Nireas轮的中国造船商 – 金陵船厂以及希腊运营商和国际安全机构发出安全建议书。

报告还称，据船员透露，爆炸发生时他们还以为是一股巨浪打到船上。

“当时船长、大副和三副在驾驶台听到巨大的撞击声，但都误以为是海况不好，急浪打到船身所致，”ATSB称。