*ST远洋2013年实现营业收入619亿元,营业成本675亿元,实现归属母公司股东净利润2.3亿元,合EPS0.02元,同比扭亏为盈。

1、顺利实现扭亏目标,“摘帽”进入倒计时。

为实现不被暂停上市的目标,2013年中国远洋完成多项资产出售计划,包括出售中远物流100%股权、出售中远集装箱工业公司100%股权以及出售青岛、上海等两处物业资产股权项目。以上项目合计贡献非流动资产处置损益约84.3亿元,是顺利实现扭亏为盈的主要力量。

2、散货:干散货运输业务毛利率大幅改善,2014年值得期待。

由于高价期租船陆续到期及部分老旧船舶实施退役,本年度干散货船队平均运力明显下降(-17%),主营收入占比与2012年基本持平(22%)。干散货航运业务的毛利率为-12%,同比大幅上升12pct,环比亦持续改善。随着租入船的陆续到期退租,及国际干散货航运市场运价触底回升,散货船队亏损幅度持续收窄。

展望2014年,据SSY预测,2014年全球干散货需求同比增长5.8%,运力同比增长4.7%,需求增速超过供给。分析师认为海岬型船市场驱动的行情将在今年持续,海岬型船市供需边际改善趋势明确,散货毛利率有望进一步改善。

3、集运:行业结构性运力过剩持续,2014年仍面临挑战。

2013年中远集运实现收入425亿,归母净亏损14亿,毛利率下降1.6pct至-1%。

集运行业大船化趋势使得干线特别是欧地线运力出现结构性过剩,供需情况不容乐观。龙头筹建P3联盟标志着行业联盟合作扩大和重组提速,船公司资源使用效率和成本控制成为竞争焦点。2013年中远集运平均运价下滑近15%,公司所在的CKYHE联盟如何应对成本领先的P3联盟,值得进一步跟踪和观察。

2014年行业运力增速预计将达到5%,其中,12000TEU以上大船新交付运力占全部新交付运力的41%,即使欧美经济复苏态势良好,干线供需压力仍然巨大。