中国远洋6月13日签署了造船协议，约定由中船黄埔文冲船舶有限公司建造交付四艘6.4 万吨灵便型散货船，协议船价为2828万美元/艘。

有业内人士指出，一般在市场低迷的情况下也有公司“抄底”造船的，看好未来市场反弹，各家公司的策略不同。

BDI连续下跌创年内新低

本报讯 （记者索冬冬）就在BDI指数创下年内新低之际，昨日中国远洋公告称，下属公司作为买方与中船黄埔文冲船舶有限公司和中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方于6月13日签署了造船协议，约定由中船黄埔文冲船舶有限公司建造交付四艘6.4 万吨灵便型散货船，协议船价为2828万美元/艘。与江南造船有限责任公司和中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方签署造船协议，江南船厂建造交付两艘7.8万吨巴拿马型船，协议船价为3125万美元/艘。昨日中国远洋股价下跌0.66%。

优化公司散货船队结构

目前干散货运输市场仍处于消化过剩运力的阶段，此时造船无疑将进一步提升公司的运力。中国远洋方面解释称，此时造船旨在优化本公司散货船队结构并提升船队的整体竞争能力，签订的造船协议约定的船价由协议各方以造船市价为依据经公平协商后确定，公司董事认为造船协议的条款公平合理。

据了解，中船黄埔造船协预期于2015年至2016年交付，并将根据造船协议的交付条款约定相应提前或延后。江南船厂造船协议预期于2015年交付。四艘散货船的协议总对价共计11312万美元，两艘巴拿马型船的协议总对价共计6250万美元。

中国远洋方面表示，将以自有资金和银行借款支付造船协议项下的应付价款。公司4月份共计拆解七艘船作为废钢船出售，实现损益约为-8093万元人民币。

需求低迷仍制约行业

有业内人士指出，一般在市场低迷的情况下也有公司“抄底”造船的，看好未来市场反弹，各家公司的策略不同。但记者也注意到，目前航运业重要经济指标——波罗的海干散货指数BDI仍持续低迷，连续下跌后目前逼近900点，最新收报906点，创下年内新低。

随着BDI下跌，中国远洋股价也下滑。申银万国则认为，政府拆船补贴将提升公司盈利并改善资产负债表，中国远洋在2014年计划报废140万吨旧船，预计通过拆解旧船将获得10亿元的政府补贴。未来BDI一旦止跌回升，将驱动中国远洋估值提升。

安信证券分析指出，需求阶段低迷以及运力过剩导致行业趋势性机会难以出现。