图：李甄表示，今年以来，干散货运输市场供求增长已渐趋平衡，惟仍需1至2年消化早年过剩运力

中外运航运（00368）自2011年上半年以来，首次录得纯利增长，董事长兼非执行董事李甄于业绩记者会中表示，今年以来，乾散货运输市场供求增长已渐趋平衡，惟仍需1至2年时间消化早年的过剩运力。他强调，若全年业绩保持盈利，将考虑派息，同时不排除再注入母公司有关乾散货的资产。总经理兼执行董事李桦补充，今年次季，BDI指数徘徊在千点下，公司有感压力和挑战，预计下半年将略有回升，但仍会在1000至1200点之间徘徊。

近年来，航运业受供过于求情况拖累，苦不堪言，李桦称，由于过去每年新增运力达1亿载重吨，增幅最多达17%，今年则为5000万载重吨，增幅约5%，相信未来运力和需求都将维持在4%至5%的增长。不过，中外运航运上半年纯利激增5.2倍，毛利扭亏，毛利率增长7.2个百分点，他解释是由于船队成本控制得宜，船队使用率达98%，加上及时锁定租金合约。目前，公司下半年的营运天数已锁定在71%，平均日租1.1万美元（约8.58万港元），高于公司的成本临界点。

该公司上半年拆解船龄为15年的2艘2.4万吨散货船，他续说，下半年将继续拆解或出售老旧船隻。新船方面，公司一直与各船厂交流，惟需视乎具体情况而定。目前公司在建新船10艘，若未计及新增及拆解旧船，至明年底料达60艘。此外，中外运航运未来将逐渐改变船队布局，他介绍，已将租船方式从以即期租约为主改为一年期的期租。

母公司中外运长航集团早前将三家子公司注入中外运航运，李甄表示，上月底已完成收购，有关业绩将于9月併表，下半年将进一步在航运公司的基础上整合，包括人员和业务。他透露，董事会日前已委任三家併入公司的总经理为中外运航运副总。此外，公司作为母公司的乾散货平台，未来还将进一步将集团其他散货业务注入，李甄强调，因是长期规划，故暂没有具体时间表。