据报道，干散货船经营商沙钢船务（Shagang Shipping）已于近日向香港法院提交了清算申请。

沙钢船务成立于2004年，公司成立之初，江苏沙钢集团的下属企业沙钢国际贸易有限公司拥有沙钢船务51%的股权，不过，通过2008年、2012年的两次股权重组后，沙钢已经不再拥有沙钢船务的股权。

沙钢船务近年来一直比较低调，其让大众广为知晓是与海航集团的“马拉松”式诉讼。2013年9月13日，沙钢船务向韩国济州法院申请扣押了海航集团旗下海航旅业的邮轮“海娜”号，引起轰动。而据航运界网了解，到目前为止沙钢船务涉及的这一系列商业纠纷案仍没有最终完结。

自去年下半年以来，国际干散货市场急挫，波罗的海干散货指数（BDI）暴跌至史上最低水平。今年2月以来，已经先后有包括大连威兰德航运、韩国大波航运、丹麦Copenship公司在内的3家干散货船东走上了破产之路。

春节过后，陆续有干散货船东开始披露2014年年报，截至目前，据航运界网之前报道，总部位于香港的两家干散货船公司太平洋航运（PB）和金辉船务（Jin Hui Shipping）均报亏。其中，太平洋航运去年全年净亏损2.85亿美元；金辉船务去年净亏损8700万美元。太平洋航运表示，2014年的需求“出乎意料的低沉”。此外，市场和分析人士普遍对干散货海运短期内的走势持悲观情绪。