1、综合相关机构预测，2015 年世界经济将延续低位不均衡复苏态势，我国作为全球第二大 经济体和最大的商品需求国，在国内资源环境约束加强、国际经济复苏不稳定的双重压力下，2015 年经济增长态势有很大不确定性。在此背景下，预计国际国内干散货运输需求增速稳中有降，运力过剩局面略有缓解，但程度有限，航运市场整体行情依然不容乐观。

2、公司发展面临的机遇与挑战

（1）面临的机遇 一是国务院提出的依托黄金水道推动“长江经济带”发展战略和“一带一路”战略构想，将 使港航业的发展格局随之发生改变，作为其中的“先头部队”，航运业将成为获益的行业；

二是 2014 年 8 月国务院印发的《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》，把海运业发 展上升为国家战略，这是建国以来国务院第一次对海运业长远发展制定的系统性政策意见，从顶 层进行设计，对推进现代海运体系建设将发挥重大作用； 三是受世界经济疲软乏力和地缘政治等因素影响，自去年年中以来，国际原油价格“跌跌不 休”，燃油价格处于相对低位，将使海运企业燃料成本支出进一步下降； 四是公司实际控制人浙能集团火电发展项目电煤需求稳定，并持续对本公司海运主业重点支 持，为公司电煤运输打下稳定的货源基础；同时其将推进内部海运产业整合战略，将有利于本公 司进一步发挥专业海运经营和海运管理的优势。

（2）面临的困难 一是航运业供需矛盾尚未得到根本性缓解。据克拉克森预计，2015 年全球干散货需求增幅为3.8%，为近 4 年来最低增长幅度，而国际干散货船舶总运力吨位预计同比增长 4.9%左右，继续呈 现运力过剩状态。据上海国际航运研究中心预测，2015 年沿海干散货运输需求增幅在 6%以下，运 力增速将达到 3%左右，运力过剩缓解程度有限；

二是水电及“西电东送”对火电带来一定的冲击，导致火力发电需求不旺，同时环保因素和 工业用电需求下降，压制了煤炭消费需求的释放，给沿海煤炭运输市场需求回暖带来压力；

三是部分原材料、备件、物料等价格的不断上涨以及船员工资成本的持续上升，将给企业经 济效益的提高带来一定的压力。

宁波海运股份有限公司2014年年度财务报告