日前，达飞集团发布二季度财务报告，显示出盈利强势增长势头。上半年，达飞集团净利润达到5.62亿美元，同比去年上半年1.91亿美元的净利大幅增长194.24%。其中二季度，净利润大幅增长66.7%至1.56亿美元，远高于班轮市场平均水平6.2%，主营业务盈利能力显著提高。

达飞集团二季报披露，上半年实现营业收入81亿美元，与去年同期持平。二季度实现营业收入41.11亿美元，同比减少2.1%；息税前溢利3.25亿美元，同比增长59.3%；息税前利润率为7.9%，而去年同期为4.9%。

今年以来，班轮市场运价继续低位运行，运力过剩状况未有缓解。上半年，达飞集团运量同比增长8.2%至640万TEU，二季度运量为330万TEU（去年同期为310万TEU），同比增长6.2%，市场平均增幅为1%~2%。二季度，每箱平均收入减少7.8%，然而受益低油价，单位成本下降10.9%。

与此同时，达飞集团进一步改善其财务状况。今年5月，穆迪上调达飞集团的信用评级至B1，截至6月30日达飞集团负债率已低于50%。此外，达飞集团已发行2021年到期的7.25亿欧元新债务。该项新债发行将用以支持其债券回购计划，偿还其在2017和2019年到期的相关债务。

班轮业务以外，达飞集团分别获得喀麦隆在克里比集装箱码头25年的经营权和牙买加在金斯顿集装箱码头的30年经营权，2016年金斯顿集装箱码头将有望成为达飞轮船在巴拿马运河扩建后的区域枢纽。此外，达飞集团不断拓展其物流业务，今年6月收购印度物流巨头LCL Logistix60%的股权，并签署了在古巴建立物流平台的框架协议；7月份，收购了在欧洲的多式联运公司OPDR，该项收购将继续巩固集团子公司Mac Andrews在欧洲内部运输市场的布局。

上半年，达飞集团新投入运营6艘船舶，包含2艘2100TEU型船、2艘18000TEU型船和2艘9400TEU型船，旗下船队规模达到467艘、178.3万TEU。在未来数周，达飞轮船还将接收1艘2100TEU型船、1艘9300TEU型船和2艘18000TEU型船。

达飞集团看好与中国的“一带一路”战略合作规划，7月1日，中国国家总理李克强访问法国达飞集团总部。达飞集团首席执行官、董事会主席雅克·萨德（Jacques R. Saadé），达飞集团副总裁鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）分别与招商局集团、中国进出口银行签署战略合作协议。达飞集团与中国进出口银行签署10亿美元的融资解决方案框架协议，用于达飞集团未来在中国订购集装箱船及其他船舶。

近年来达飞集团与中国合作广泛。港口领域，与招商局集团有合资公司；班轮运输领域，与中海集运同在O3联盟；造船领域，有船舶在大连造船厂、外高桥造船厂、新世纪造船厂、中海工业和金海重工同时建造；融资领域，与中国进出口银行、中国出口信用保险公司、中集租赁、交银租赁、民生租赁和中船租赁等金融机构都有合作。

达飞集团表示，三季度亚欧航线、亚洲—地中海航线运价仍有很大动荡可能，为此达飞集团将致力调整航线运力，对未来发展表示乐观。