11月13日夜间消息，尽管在今年9月份招商局集团旗下的招商轮船（601872）和中国外运长航集团旗下的外运发展（600270）都曾经做出过澄清公告，称未收到有关重组事宜的通知，但13日夜，外运发展还是发布了公告，证实其控股股东中国外运长航集团有限公司正在筹划战略重组事宜。

事情始于今年9月2日，彼时，航运界网发布独家报道，指继中远和中海两家航运央企启动整合程序后，招商局集团和中外运长航集团也将实现整合。11月13日下午，第一财经发出消息：前述两家企业已经分别成立了重组领导小组，并且重组重点在物流板块。

其实招商局和外运长航之间在多个领域内的整合已经显露出诸多端倪。除了最广为人知的合资公司“China VLCC”外，例如今年9月1日，招商局集团董事长李建红在招商局国际（00144-HK）2015年中期业绩发布会上对参会记者透露，除购买淡水河谷的4艘二手船之外，招商轮船还将购买10艘新建VLOC，探讨与中外运航运（00368-HK）的合作。巧的是，也是在今天（11月13日）盘后，招商轮船发布公告称其董事会已批准该10艘VLOC的建造议案。

此后的9月21日，招商轮船公告称拟与中外运航运共同参与5艘冰级LNG船项目。又如今年11月6日，中国外运长航副董事长宋德星在国际海运年会现场演讲时幽默地表示或许与招商局集团之间“会发生什么”……

上海海事大学教授徐剑华曾对航运界网表示，招商局和外运长航企业走专业领域重组这条道路的可能性比较大。在徐剑华看来，排除两家公司业已整合的油轮资源，下一步则会逐渐整合散货、码头和物流，甚至船代、货代板块。

安信证券在其报告中也多次分析，招商局与外运长航整合的核心更可能是在物流。外运长航集团的项目物流、第三方物流处于国内领先地位。安信证券交运高级分析师姜明表示，外运发展在全国物流园及机场附近的仓储设施具备不可复制性。招商局集团围绕码头资产打造的港航物流也具备一定市场号召力，合作潜力巨大。不仅如此，安信证券认为，招商局相对灵活的经营与激励机制有望为外运发展带来制度红利；而外运发展如能作为物流平台注入两集团当前在港股瓶体的优质物流资产，将有利于重组后集团的保值升值，因此外运发展存在成为“物流旗舰上市平台”可能。

截至发稿，除主营空运的外运发展外，其他上市公司尚未就战略重组事宜发布公告，而外运发展在公告中坦诚“中国外运长航集团作为公司实际控制人可能发生变化”，暗示两家企业重组的头阵是物流业务，外运发展极有可能脱离中外运长航集团。

此外，与航运界网爆出中远中海整合消息后，该两家集团旗下上市公司集体停牌不同的是，外运发展并未表示公司股票是否停牌。

目前，招商局集团旗下涉及航运领域的上市公司有码头运营商招商局国际和大宗能源商品运输商招商轮船；外运长航方面的上市公司有中外运航运、中国外运（00598-HK）、外运发展以及长航凤凰（000520）。