法国达飞轮船（CMA CGM）以每股1.30元现金收购海皇轮船（NOL），这个收购价比海皇上周五闭市时的1.225元高出6％。

自成为收购目标的消息传出后，海皇股价在过去四个多月飙升，在逆市中创下三年来的最高水平。这次每股1.30元的献议价格，相当于海皇在2013年1月的股票价位。

海皇总裁伍逸松在联合记者会上解释，这个价格也比海皇今年7月中做出任何相关宣布前的0.88元股价高49％，比海皇在今年11月初正式宣布展开脱售讨论前的1.05元股价高24％，更比分析师目标价中位数的每股1元高30％。

按照收购献议，海皇的每股估值的市账率（price-to-book ratio）为0.96倍。达飞将通过现金和银行贷款，支付进行这次交易所需的约34亿新元。

根据彭博社计算，这次的收购价是海皇12个月息税折摊前盈利（EBITDA）的16.1倍。过去五年，所有有关海事运输的48起交易中，该数据中位数是7.3倍，因此达飞算是以高价收购海皇。

伍逸松说，花旗银行此前已向海皇董事局发出建议，指从财务角度来看，每股1.30元的收购献议价公平。

英国德鲁里航运咨询服务（Drewry Maritime Services）本地股票研究主管卡普（Rahul Kapoor）说：“考虑到现在的行业前景，这对海皇股东而言，是很不错的价格。全球航运业者的估值依然低迷，而海皇能实现靠近市账率的出售价格，值得赞扬。”

伍逸松透露，海皇和达飞双方是“经过艰难的决策后”，才达成这个双方都能接受的价位，他会向股东推荐这个价位。

新加坡证券投资者协会会长大卫·杰乐（David Gerald）说：“尽管看到另一家新加坡旗舰企业可能出售让人惋惜，但我注意到这项献议的积极面，股东在决定献议时毫无疑问会考虑在内……当然，股东还会等待独立财务顾问的报告，看献议的合理性，再进行投票。”

另一方面，针对海皇被达飞收购后会否进行裁员，伍逸松说预计会有一轮人事调整，但受影响员工应会获得补偿。