2月18日，由中远和中海两大央企航运巨头重组而成的中国远洋海运集团有限公司在上海正式挂牌成立，午后集团旗下上市公司股价迅速拉升。

截至发稿，中集集团(14.87, 0.55, 3.84%)涨5%，中国远洋涨4%，中海集运(4.950, 0.20,4.21%)涨3%，中海发展(6.880, 0.25, 3.77%)、中远航运(6.580, 0.24, 3.79%)涨2%。

在人事安排上，原中海集团董事长许立荣任新集团董事长、党组书记；原中远集团副总经理万敏任新集团总经理、党组副书记。在挂牌仪式上，新集团的“6+1”发展计划也正式公开。

从前期两家集团研究改革重组方案，到国务院政府正式批复，两大集团进行改革重组，到今天中国远洋海运集团正式成立，整个过程可以说是快速高效。从 2015年8月7日，两家集团涉及的八家上市公司宣布停牌，拉开了改革重组帷幕，12月初，国务院正式批复实施重组。上市公司同于12月11日发布重组公 告。据了解，整个重组方案共涉及资产交易74项，交易金额600亿元人民币，堪称资本市场有史以来最为复杂的交易。

通过重组，中国远洋成为包括集装箱航运和码头业务的集装箱运输服务供应链平台，中海发展成为油气运输平台，中海集运成为综合性航运金融服务平台。重组充分考虑了中小股东的利益，将干散货航运业务从上市公司剥离，改善上市公司盈利能力。

新集团在运营规模上实现了新突破，拥有4个“世界第一”：分别是船队综合运力8532万载重吨/1114艘，干散货自有船队运力3352万载重吨 /365艘，油轮运力1785万载重吨/120艘，杂货特种船队运力300万载重吨。同时，新集团还拥有6个“世界前列”，包括在全球的集装箱码头数量、 泊位数量、集装箱吞吐量世界第二，全球船舶燃料销量世界第二，集装箱租赁规模世界第三，集装箱船队规模世界第四，海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业 务也稳居世界前列。