全球第三大集运公司达飞轮船在周一表示，预计其2016年箱运量能够再次跑赢大市，去年的强势扩张帮助其减轻运费下降的影响。

在全球经济增速放缓、行业运力过剩以及集运低迷的情况下，达飞轮船一直追求规模效益，以24亿美元的价格收购新加坡海皇轮船（NOL），创下达飞轮船有史以来的最大并购案。

在2月出现大幅反弹之前，波罗的海主要航运指数在最近几个月创下一系列历史低点。

达飞轮船2015年全年的营销额为157亿美元，同比2014年下降了6.4%，运输量增长了6.3%，很好抵消了运费下滑的影响。市场估计去年全球集装箱运输需求增长约1-2%之间，这意味着达飞航运已经跑赢了大市。

达飞轮船表示，尽管营收和净利润较低，但是由于燃油价格较低，同时提高了燃效，从而降低了单位成本，有助于保持2014年的盈利水平。

核心营业利润为9.11亿欧元，下降了6.4%，营业利润保持5.8%不变，集团净利润下降了2.9%，为5.67亿欧元。

达飞轮船表示，去年销量增长得益于与中海集团、阿拉伯轮船联盟共享，以及美国贸易航线的增长。

亚太贸易航线已经成为达飞轮船的焦点。其收购的东方海皇，使其更接近竞争对手马士基航运和地中海航运，使其成为亚太贸易航线的市场领导者。