如果双方合并，新的集运运力将在147万TEU左右，将超越长荣海运称为全球第五大班轮公司，仅次于合并后的中远海运集运。

新班轮联盟Ocean Alliance横空出世，正引起新一轮的连锁反应。

4月21日晚间，全球第六大的集运班轮公司赫伯罗特（Hapag－Lloyd）宣布，正在与阿拉伯联合航运（UASC）商讨合作，包括考虑就两方的集运业务进行合并。在双方都满意商讨结果并完成尽职调查的前提下，合并后赫伯罗特将占到72%，阿拉伯联合航运占28%。

赫伯罗特是G6联盟的成员，目前有177艘集装箱船，按照Alphaliner最新的数据运力为92.4万TEU，排在全球第六。但随着东方海外（OOCL）和美国总统轮船（APL）出走，G6变成G4，筹划新的联盟合作势在必行。

对于运力更小的阿联航来说更是如此。在中海集运和达飞参与Ocean Alliance明年启动后，阿联航所在的O3也自然瓦解。阿联航目前运力为54.6万TEU，排在全球第十。

如果双方合并，新的集运运力将在147万TEU左右，将超越长荣海运称为全球第五大班轮公司，仅次于合并后的中远海运集运。

但这很可能仅仅是其他班轮公司展开合纵连横的第一步。以147万TEU的运力，赫伯罗特和阿联航联手后仍然远不能与总运力超过600万TEU的2M和Ocean Alliance竞争（甚至还不及后两者投入到联盟中的运力），G6和CKYHE联盟的剩余成员预计还会继续商讨合作。

此外，21世纪经济报道记者21日从中远海运了解到，20日宣布的Ocean Alliance中文已经定名为海洋联盟。海洋联盟计划投入350万TEU运力，涉及40多条航线，从计划运力投入来看将超越2M成为全球最大的集运班轮联盟。