据外媒报道，本周一（4月25日），韩进海运正式向其主要债权人韩国产业银行（KDB）提交了一份书面申请，请求进行债务重组。与此同时韩进海运也提出了一揽子自救方案，如出售部分资产。此消息一出，韩进海运股价暴跌30%（跌停）至1825韩元 ($1.59) ，刷新了历史最低点位。

截止出稿时韩进海运的实时股价

最近五年韩进海运的股价走势

据悉，韩进海运计划通过进一步出售资产募集约4100亿韩元（约合3.6亿美元）资金。对于其提出的自救计划，债权人表示缺少关于船舶租赁费谈判的细节，要求其拿出更详细的措施来削减债务。韩进海运表示大多数高租金水平的租约将在明年以前结束。

韩国产业银行的一位发言人表示，韩进集团董事长曾主动表示放弃管理权并申请债权人接管。

韩国产业银行称，将会同其他债权人共同商议并于下周前确定是否向韩进提供援助，其中可能包括债务展期。如果债权人拒绝这份提案，韩进海运恐将被法院接管。

此外，一则消息撩动市场神经：韩进海运前女董事长及其家人在4月6日至20日期间抛售了手持的所有股票，因涉嫌内幕交易正在接受调查。

韩国财政部长上周曾表示，如果深陷泥沼的韩国航运企业无法自行完成全行业整合，政府将采取措施，包括迫使一些企业破产。

韩进海运和现代商船两家航运企业长期以来承担了韩国的大部分外贸出口，在全球经济环境不景气的大背景下连年亏损，积累了巨额债务。截止2015年末，韩进海运负债6.6万亿韩元（约合57亿美元），资本负债率达到惊人的近850%。现代商船目前负债4.8万亿韩元，其债务规模更是相当于其资产总额的16倍之多。此前的3月，现代商船获得债权人的三个月债务展期。

韩国产业银行董事会主席上个月曾表示，在通过债转股方式取得两家航运企业控制权后，对于债权人而言合并韩进海运和现代商船不失为一个选择。

截止2016年4月25日Alphaliner运力统计

不过，周一韩进海运和现代商船的官员均回应称，不知道有任何关于两家企业合并的消息。

当前全球班轮势力正在不断被重新划分，此时不再”抱团取暖“恐将面临被市场淘汰的命运，韩进海运和现代商船这对”难兄难弟“未来将走将何方，我们拭目以待。