挪威DNB银行表示，挪威航运和海工企业今年或将面临重组甚至合并的处境。

虽然挪威两个主要经济部门经济下滑的速度和预期相符，但情况仍然很严重。

实际上，航运业在过去一段时间就开始呈现衰退迹象，同时航运企业以更快的速度削减他们的投资组合。

DNB银行Kristin Holth女士强调，航运业并不能通过投资组合的规模大小来衡量自己的表现，而且他们的战略普遍比较谨慎。

航运部门近年来专注于核心客户，更多参与同资本市场和出口信贷机构的合作，而不是传统贷款业务。

尽管Holth女士否认任何形式的投资组合模式，但她暗示，如果交易缺乏吸引力，航运业会进一步萎缩，也许会更差。我们太专注于价值的提升，这也是投资组合让人失望的原因。

挪威一季度航运和海工活动均有所减少，利率一直呈“紧绷”状态。毫无疑问，目前海工的低迷状况是挪威面临的首要困难，对此Holth女士在低油价方面进行了5点分析，但她认为这并不是造成复杂现状的唯一因素。

首先是船舶和钻井平台供过于求；二是石油公司开始削减成本，目前已削减40%以上；三是油价自去年峰值后开始下降；四是受到墨西哥和巴西发展的影响；最后，技术发展影响供需平衡。

以上原因都可回答挪威现在的困境，海工和航运从业人员超过100,000人，并集中在西海岸，对整体经济造成巨大影响。

这比6个月前预测的发展要快得多，也困难得多，所以整个市场状态比预计的发展要慢一些。现在已有相当多的市场活动减少。

对此Holth女士表示：“这是整个行业的挑战，不仅仅针对航运业，甚至关系到同航运相关的其他服务行业。显然，形势的严重性引发所有人的关注。企业面对现在的情况应首先制定“作战计划”，重组和整合是算是一种解决方案。但维持几年扩大抵押贷款和分期付款是远远不够的，我们需要找到更加平衡的解决办法，这可能意味着一些企业整合。”

此外Holth女士证实，DNB银行原则上是乐意帮助企业融资或重组的。

与此同时，虽然海工和航运企业“屡试不爽”的奥斯陆大肆吹嘘高收益的债券市场，从去年秋季开始一蹶不振，但事实上，海工企业现在谈不上高收益，甚至可能面临更加严重的困难，所以海工和航运企业仍有可能继续寻求他们发行的债券。

对此Holth女士表示：“我不确定他们是否会做出这样的尝试，我猜一些企业可能会发行基金，但是基金太昂贵了，所以他们也许不会选择这样做吧。