程辉的金威船务（Goldwin Shipping）成为一系列大宗新型造船设计项目的催化剂，公司扮演着微妙的角色。

总部位于香港的金威船务与比金威的规模大得多的船东一起参与了几个项目，金威在背后撮合了交易的达成。

公司的下一个举动是与华泰重工（Huatai Heavy Industries）在谈的一系列4万-dwt化学品船。

低调的金威船务（Goldwin），由出生在江西的程辉及其女儿Catherine（程宝琦）领导，公司运营着一支小型现代化船队，多年来一直拥有supramax和 ultramax型散货船、小型化学品油轮，最近，第一艘化学品油轮系列船由私营的韩通船舶重工（Hantong Ship Heavy Industry）承建，中化船务（Sinochem Shipping）承租。

金威通常的做法是与主要？？船东签订船的长期租约，或者是将船及时出售。

但是，《贸易风》了解到，中化的8艘3.8万-dwt化学品油轮系列，装备30个全不锈钢(产品库 求购供应)储油箱，是迄今为止在中国建造的最大型的同类船，这一次，金威船务的角色并不仅仅是充当旁观者，而是起了领导作用。

本周，程辉作为船东方与中化船务（Sinochem Shipping）总经理许俊峰，董事长刘红生，母公司中化国际（Sinochem International）董事长张增根一起参加了3.8万-dwt SC Aquarius（建于2016年）的新船命名仪式，这是韩通船舶重工（Hantong）完成建造的该系列的第一艘船。

新船于6月27日交付。届时，金威将把该船直接租给中化，签订一项10到12年的光船租赁合约，租金未透露。

尽管中化和金威均未透露价格，但在签署订单时，据悉每艘船造价在5300万美元至5400万美元之间。

《贸易风》在2014年的报道中称，中化集团已订购了4艘此种类型的船，并有3艘备选订单，而金威已订购一艘船并有2艘备选订单。现在事实证明，中化订造所有的7艘船，而金威仅有SC Aquarius一艘船。

但据信，目前金威正安排出售SC Aquarius.基于金威与中化的光船租赁合同，一家日本财务机构将购买金威的船，金威把利润放进口袋，并进行下一笔交易。

虽然程氏家族在此次交易中表现得低调，但是，熟悉该新船系列的众多消息人士都将交易的达成归功于程辉，是他发展了一种经营模式，敢为人先地在整个过程中统筹规范，与运营商、造船厂及设计院各部门密切合作，此次交易中，这些部门包括中化、韩通、上海船舶研究设计院（SDARI）即中国船舶(股票)工业集团（CSSC）的设计团队。

与上海船舶研究设计院（SDARI）的密切关系也表现在热门的Dolphin 64高效ultramax设计上，此次项目里，程辉也是领头人。

2012年4月，金威– 通过中国船舶工业集团（CSSC）旗下的中国船舶工业贸易公司（China Shipbuilding Trading Corp）与中船澄西(位置 评论 新闻)船舶（Chengxi Shipyard）签订了世界上第一艘Dolphin 64.中船澄西以及其它造船厂从不少船东处获得几十艘这种船的订单，但金威仅拿了原型样本船，即6.38万-dwt Amber Champion（建造于2013年），该船至今仍在金威的船队里服务。

除了金威船务外，程氏家族也在Kerrison International Shipping旗下公司经营业务，程辉担任该公司的董事长。其妻江文娟担任金威的董事长，程辉及其女儿担任金威的董事。