据悉，韩国最大的船公司韩进海运已进入破产保护倒计时，韩国产业银行为该公司主要债权银行。

据了解，今日上午韩国产业银行进行了一场针对关于是否继续对韩进海运追加资金支援的债权团会议，而会议的结果是，银行方面将拒绝继续向韩进海运追加资金支援，这意味着，韩进海运将要开始接受破产保护管理，同时今日下午开始停牌禁止股票交易。

韩进海运的自救计划是8月25日提交的，根据计划，韩进海运将从母公司韩进集团及同意削减租金的船东手中获取资金。

如果在9月4日之前债权人不放绿灯，则韩进海运或许不可避免的要被法院接管，进入破产保护程序。

但据相关人士透露，韩国产业银行执行长Lee Dong-geol表示，债权人目前无意推动韩进海运与另一家国内航运商现代商船合并。

另路透首尔报道称，韩进海运(Hanjin Shipping) 的债权银行已经决定自9月4日起停止对该公司提供财务援助，推动这家陷入困境的航运公司走向法院接管。

事实上，此前曾报道《韩进海运即将提交自救计划》一文曾分析，韩进海运在进入破产管理3个月期间内，韩进海运需要按照破产保护程序办理，也可以提出抗诉，但估计抗诉可能性不高。

有分析称， 韩进海运为了避免破产保护管理，初步计划准备出售价值约4000亿韩币（3.59亿元美元）的股份，但韩国产业银行表示，救韩进海运这家船公司还需要准备7000亿韩币的现金，及总共约需要1.2万亿韩币（约71亿人民币）现金才有可能扭转颓势，债权团判断韩进海运扭转颓势的希望较小，因而拒绝了继续追加资金支援。

尽管自救计划的详细内容尚未对外公布，但是今年8月初，曾报道韩进海运受水价水平低的影响，2016年第二季亏损2120亿韩元，而去年同期录得数据为盈利1042韩元。因此，今年上半年韩进海运累计亏损4730亿韩元，而2015年同期数据为盈利1271亿韩元。

有趣的是，持续关注韩进海运注资一事的韩国媒体 Korea Herald表示，截至目前：韩进海运还没有与所有的船东公司达成削减租金协议。但也有部分媒体表示塞斯潘已经和韩进达成了协议，同意大幅削减租给韩进海运的集装箱船租金。

韩国两大航运公司韩进海运和现代商船均因航运业下行而陷入困境。不过现代商船早些时候已经宣布“重整成功”并加入了全球最大的航运联盟2M联盟，眼下落单儿的韩进海运是否还有转机呢？