5月2日早晨无征兆停牌的招商轮船（601872）于25日晚间在公告中披露，经与有关各方初步沟通论证，该公司的重大事项预计涉及“发行股份购买资产”行为。另外，该公司股票将继续停牌预计不超过一个月。

而在收购资产的交易方中我们注意到中国经贸船务有限公司出现在了公众视野。但航运界网猜想，本次公告或许只是招商轮船的“小试牛刀”，下一回可能还有更劲爆的。

据航运界网所知，中国经贸船务有限公司（简称“中国船务”，SINOMARINE）于2015年11月2日在上海自贸区揭牌开业，这是中国外运长航集团整合旗下约400亿航运资产，在上海搭建的该集团航运管理总部，负责全集团航运业务的统一管理和整合发展。

据了解，中国经贸船务有限公司下辖多家专业子公司，分布在华北、华东、华南等地区，在香港、新加坡、加拿大、德国、英国等地设有分支机构。业务范围包括干散货运输、油品运输、集装箱运输、滚装船运输、件杂货运输、船舶管理、燃油贸易、船员培训及劳务派遣等。彼时，刚成立之初的中国经贸船务有限公司便已拥有和控制各类船舶运力超过1200万载重吨，另有在手各类船舶订单约100万载重吨。

另外，招商轮船公告的措辞是：拟购买的标的资产包括但不限于中国经贸船务，并且拟购买的资产为经贸船务部分下属境内外子公司的控股权。

首先，“包括但不限于”意味着除了中国经贸船务子公司股权之外，还有其他公司股权要收购。航运界网分析，经贸船务之外的资产，南京油运的可能性较大。其次，“部分”两字让收购的形式以及在船队的版块方向上又蒙上了一层新的面纱——是否整合集运等板块？这一切都还存疑。鉴于招商轮船此前从未经营过集装箱运输，如果整合经贸船务旗下的集运板块将有悖于“能源运输”的专业化思路，因此航运界网猜想，集运板块或许会有一种新的玩法。

业界人士分析认为，如果收购一切顺利的话，那么招商轮船（601872）未来极有可能是中国航运股里的新一轮的龙头标的。

航运界网认为，很显然此轮停牌收购意味着招商轮船正朝着更加专业和综合性的船公司不断迈进。而不论是中国经贸船务还是招商轮船在不久的将来或许会有崭新的人事安排。