据克拉克森最新发布的数据显示，今年上半年，韩国造船企业承接船舶订单达256万修正总吨（CGT），占世界订单总量的34%，时隔五年再次登上世界第一宝座。

韩国三大造船企业中，现代重工业集团旗下3家造船公司仅在上半年就承揽72艘船舶订单（42亿美元），同比增长近6倍。由此，现代重工业集团完成全年承接订单目标的60%左右。三星重工承接船舶订单13艘（48亿美元），订单金额居三大造船公司之首。大宇造船公司同期则承接7艘船舶订单。

据波罗的海国际航运公会（BIMCO）的数据显示，截至目前，今年上半年全球新船订单量达到1960万载重吨，相比去年同期提高了20%。其中，VLCC新船订单量达到2008年来最高，而散货船手持订单量则降至2004年以来的最低值。

BIMCO指出，原油船是推动今年新船订单量增长的主要力量，超过60%的新船订单均为原油船。VLCC新船订单量更是达到了2008年以来的最高水平。据BIMCO数据显示，今年上半年，油船新船订单量共计1180万载重吨，其中大部分为VLCC。除VLCC外，苏伊士型油船和阿芙拉型油船新船订单量分别为220万、110万载重吨。

上半年韩国造船业业绩向好也主要得力于油轮订单的增多。现代重工业集团旗下三家公司承揽的72艘订单中有60艘是油轮，尤其是30万吨级以上超大型油轮，斩获14艘。三星重工业和大宇造船公司承揽超大型油轮订单分别达8艘和5艘。

最近，液化天然气作为环保型燃料受到青睐，LNG船订单量随之增加。韩国造船企业凭借优异技术力量，在今年上半年承接了全球12艘订单中的10艘订单。

克拉克森数据统计显示，2017年1～5月，LNG船新签订单11艘，合计1243600立方米，而2016年同期，LNG船新签订单2艘，合计360000立方米。很明显，LNG订单数量大幅增加。

另据Poten & Partners数据显示，今年LNG需求量将达到2.94亿吨，到2020年将有超过1.1亿吨的新增需求。通常100万吨的LNG需求等同于1艘新LNG运输船的需求，而目前全球船厂LNG船订单量约100艘。

现代重工业相关负责人指出，公司已签署18艘船舶建造意向书，预计最快本月签署正式合同。三星重工业公司正在为承接12艘大型货轮订单进行磋商。大宇造船公司已签署1艘LNG浮式储油再气化装置（LNG-FSRU）和5艘超大型油轮建造意向书，且订单量有望进一步增加。

另据外媒报道，一家欧洲船舶公司计划发出6艘2万标准箱（TEU）级集装箱船订单，同时，法国船东达飞轮船（CMA）也再考虑订造9艘LNG动力超大型集装箱船。预计超大型集装箱船订单还会增加。