然而,由于在10月各项临时额外的装载服务将终止，预计在接下来的几个月，闲置船队将有所增加，即使冬季没有常规服务被取消，而运费下降也可能会迫使运力被进一步削减。

与此同时，新订单可能会进一步扩大供应过剩情况。

法国达飞轮船（CMA CGM）和地中海航运（MSC）在两周内签订了20艘22000 TEU的船舶，这些船预计从2019年第二季度开始陆续交付。

“这些新船将引入最新技术，旨在当2020年开始实施新的低硫燃料规则时减少能源消耗的费用，而这将使得小型老旧船舶被淘汰。”

报告还指出，2018年，需求的年增长率将需要超过8%才可减轻供应过剩的情况，如果年增长率低于5%，供应过剩的情况将延续至2020年。