中远海运第三季度集装箱运输量同比增长23%(549万TEU),超越马士基(526万TEU)排名第一位。

根据Alphaliner集装箱运输量排行榜,中远海运第三季度集装箱运输量同比增长23%,而马士基同比增长仅为2.4%。导致其货运量增长放缓的一个重要因素是,其订舱系统此前受到网络攻击,导致马士基IT系统停工12天。

有分析称,马士基航运因网络问题而损失的运输箱量大约为20万TEU,也就是说,即便加上这个量,马士基航运还是不能保住它长期“霸占”的最多箱量承运人。

紧随其后的法国达飞第三季度的运量为498万TEU,同比增长率为创该公司纪录的11.6%。

排名第四的赫伯罗特运量为281万TEU,但它的增长率却是最高的,为44.2%,这主要是因为与阿拉伯联合航运的整合。不过,它的地位明年可能将被由日本三大航商—— K Line、MOL 和 NYK组成、将于4月份启动的ONE联盟所取代。

重组后的韩国现代商船就是第三季度的最大赢家,它的同比增长率达到41.1%,操作箱量达105万TEU,排名全球第八。

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