巴西淡水河谷集团宣布于12月7日与中国交银租赁有限责任公司完成2艘40万吨级超大型矿砂船(valemax)的出售交易,该笔交易总价为1.78亿美元。

自2015年淡水河谷向中远海运旗下中国矿运公司出售4艘valemax以来,淡水河谷用两年半的时间将手中持有的大船尽数抛出,而“接盘”者皆为中国船东。

  淡水河谷Valemax历史回顾

2008年,淡水河谷“货主变船东”,倾巨资在中韩两国船厂订造一批可满载40万吨的超大型矿砂运输船,并将其命名为“Chinamax”(后改称“Valemax”),其中在中国熔盛重工订造的12艘Valemax总价值就高达16亿美元。淡水河谷欲借此抵消因中巴海运距离过长而导致的竞争劣势,同时,淡水河谷在青岛等地考察,欲在华建立铁矿石分销中心。

随之而来的是中国航运业的强烈反对。2011年11月,淡水河谷中止在华建立分销中心。

2011年6月21日,原本目的地为中国大连的“Vale Brazil”轮在南非德班突然调头,转向驶往意大利塔兰托港;这是世界首艘Valemax的处女航。2011年12月28日,38.8万吨的“Berge Everest”轮靠泊大连港,并于12月30日卸载后离港。

2012年1月29日,交通运输部印发《关于调整超设计规范船型船舶靠泊管理的通知》,事实上禁止了此类大船靠泊中国港口。而此后事件的发展远没有《通知》规定的那样理想。

一方面,包括青岛董家口港、大连港、湛江港、连云港港等在内的中国港口不断加快超大型矿石码头的建设进程与大船进出港作业试验;另一方面,Valemax也时不时“光顾”一下中国港口。例如2013年4月16日,“Vale Malaysia”轮靠泊连云港港。一年后的2014年3月26日,“Vale Indonesia”轮又驶入秦皇岛锚地,尽管据信该船此行的目的是修船,但依然引了起业界热议。2014年国庆节期间,“Shandong Da Ren”轮(前“Vale Malaysia”轮)驶入青岛董家口;当年11月5日,“Shandong Da Cheng”轮靠泊大连港。

参与评论

分享到微信朋友圈

x

打开微信,点击底部的“发现”,

使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。