作为当前全球最大的航运公司，马士基在航运市场上的一举一动都备受关注：每一次航线的调整，都预示着航运市场运力布局的变迁动向；每一季度的财报数据，都在一定程度上反映出航运市场的阴晴；每一个经营策略的推出，都在一定程度上反映甚至影响航运市场的导向……那么进入2018年至今，马士基都对自身业务做了哪些布局调整？采取了哪些战略措施？整体经营业绩情况又是怎样的？跟随海事服务网小编来扒一扒吧……

【经营业绩】

一季度营收93亿美元

马士基于5月17日发布了2018年第一季度财报，营收增长了30%至93亿美元。虽然所有业务板块均有增长，但去除财务项目和税收，马士基实际利润为-2.39亿美元，盈利状况欠佳。在93亿美元的营收中，海运业务货量增长2.2%，海运板块利润为4.92亿美元。非海运业务中，物流与服务板块营收增长6％，与去年同期3200万美元相比略低，为2300万美元；码头与拖轮板块增长11％，利润从1.39亿美元增加至1.96亿美元。

【业务调整】

【一】加码非海运业务

鉴于一季度利润下滑，尤其是海运相关业绩欠佳，马士基决定将旗下业务模块重整。在业务模块的重整中，业务板块重组为包括海运、物流与服务、码头与拖轮、集装箱制造与其他业务为核心的新业务结构。可以看出，马士基正致力于向非海运业务加码，打造综合的全球集装箱航运和物流业务。马士基首席执行官施索仁表示，希望马士基在那些不单纯从事海运的业务板块上实现增长，以尽量减少海运业务周期性变化带来的影响。

【二】停止承运受制裁俄企货物

今年4月初，美国宣布新增一批实施制裁的俄罗斯个人和实体，禁止美国公民与其进行交易，且禁止与制裁名单上相关的货物在美国船只上装载，或在美国码头上装卸。消息发出后，马士基航运就表示将停止与美国所制裁的俄罗斯企业进行贸易，以避免业务无法完成的情况发生，但俄罗斯的其他业务正常进行。

【三】扩大在线订舱平台服务范围

今年4月，马士基航运扩大了在线订舱平台ship.maerskline.com的服务范围，通过涵盖更多航线来解决客户的痛点，并进一步简化客户的供应链。目前，该平台能够为从启运港是青岛、新港、大连三个华北港口至南美东岸、西非、非洲南部三条航线订舱。扩大服务范围之后，该平台能够为从启运港为华东地区的上海、宁波和华北地区的青岛出口至所有目的港为地中海国家的客户订舱。

【四】调整涉伊业务

进入5月以来，美国继发起中美贸易战后，又宣布退出伊核协议并制裁伊朗对外出口。事件发生后，马士基油轮发布声明，表示将执行5月8日之前签订的涉伊合同，并确保在11月4日之前逐步落实完成。在这之后，地中海航运也在其官网发布声明，称鉴于美国做出退出伊朗核协议决定并将扩大对伊制裁，将不再接受新的涉及伊朗市场的订单预订。

【五】撤出多个港口经营

去年9月，马士基码头将塔科马港的经营权转租给美国码头运营商SSA Marine及美森轮船组成的财团。今年5月，马士基码头在把查尔斯顿港的装卸业务卖给SSA Cooper；7月，又撤出美国休斯顿港。不仅如此，中远海运港口的附属公司还将与马士基码头签署协议，以不超过3500万欧元的总代价收购比利时泽布吕赫港76%股权。在中国港口企业于全球不断“买买买”的同时，马士基码头却反其道而行之，撤出了一个又一个港口。对此业界分析认为，马士基码头此举在于重新梳理全球码头布局，退出非主流港口，集中精力做好主干航线和主干港口。

【六】扩大大西洋两岸进出口航运服务

5月23日，马士基航运宣布扩大其在欧洲地中海地区和加拿大之间的产品组合，以满足大西洋两岸进口商和出口商日益增长的需求。这项新服务提供了Montreal和Halifax的直接联系，升级了马士基航运公司的跨大西洋航线覆盖范围，提高产品可靠性，并满足加拿大和欧洲客户不断增长的需求。

Montreal港通过铁路和货运服务为这2个地区提供服务，其中49％的货物出口到魁北克，29％进入安大略省。此外该服务还将在加拿大的Nova Scotia省的Halifax进行东行，以满足加拿大一个重要的易腐食品市场的需求。

【七】收取燃油附加费

随着全球原油价格回升至2014年以来的最高水平，海运燃料的成本越来越高，马士基决定收取所谓的“紧急燃油附加费”，自6月1日起生效。马士基方面称，如果燃油价格升至530美元，关税将增加一倍，而燃油价格为370美元时将取消附加费。同时，马士基在给客户的一份报告中说：“与2018年年初相比，燃料价格上涨了20%以上，这意味着我们不可能通过标准燃料调控系数收回燃料成本。”