一夜之间，公司主营部门仅剩约一成人员，6月12日，2015年才“死而复生”的长航凤凰股份有限公司(以下简称“长航凤凰”)核心业务42名骨干集体辞职，在被暂停上市重返A股市场后，长航凤凰重生三年内两次重组失败，如今又在人员上遇到了“滑铁卢”，这家公司到底怎么了?

离职成潮 核心部门近九成人员辞职

6月8日，长航凤凰收到海运事业部管理团队大量员工辞职的报告，包括该部总经理楼小云在内的42人向公司递交了辞职报告，而长航凤凰海运事业部管理团队总人数为49人。

上述请辞人员离职前均服务于该公司的支柱性产业(沿海海运)，管理和组织着公司自有海轮和13艘待收回的租赁海轮的经营生产。

大批人员离职是否毫无征兆呢?记者了解到，在5月24日长航凤凰发布的《关于租赁船舶期满不再续租的公告》中曾指出，由于船舶租赁到期问题，海运事业部将出现运力与现有劳动力配比严重失调的情况，可能导致公司收入大幅度减少和效益的大幅下降，或引起公司经营结构和相关人员的变化。当天，深圳证券交易所还在对长航凤凰下发的年报问询函中，要求长航凤凰公司说明长航货运收回13艘光租海轮后的人员安置的问题，并要求长航凤凰于5月31日前回复问询函。

6月13日，长航凤凰对该问询函进行回复，回函中对于人员安置的问题，长航凤凰就12日人员大量离职做了相关说明。值得注意的是，在此期间，长航凤凰董事会董事也出现了人事变动，董事陈文杰于5月底辞去董事职务。

同时，记者了解到，长航凤凰公司董事会目前也正处于换届期间。根据6月12日人事公告，长航凤凰第七届董事会、监事会任期于2018年6月11日届满，将在不晚于2018年8月第一周前完成董事会、监事会换届的工作。董事会换届，主营部门近9成人员离职，长航凤凰将如何维持团队正常运营?

对此，长航凤凰表示，上述人员预计于6月中下旬办理交接手续后离职，他们集中离职影响到了市场经营与维护，预计短期内难以找全与之匹配的人员，可能对该事业部的正常运转和沿海海运业务的维持带来不利影响，导致短期内业务量和利润的下滑。目前，公司已紧急成立了应急小组，研究处理对策，并将采取切实措施来改变目前被动局面，恢复公司在沿海市场的正常生产经营秩序。

员工集体辞职对于长航凤凰到底影响多大呢?“中外运长航有的是人才储备，足以维持公司正常运营，长航凤凰人员大量出走引起的也就是短期震荡，很快就可以解决了。”大连海事大学航运与经济管理学院教授匡海波接受记者采访时表示。