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为解同业竞争,中外运航运拟私有化退市

来源:航运交易公报  2018-09-30  我要评论  

导读:

9月27日收盘后,中外运航运(00368.HK)发布公告表示以协议安排方式私有化退市,私有化价格为每股2.7港元,且要约人Sinotrans Shipping (Holdings) Limited为于英属处女群岛注册成立的有限公司,其由中国经贸船务有限公司直接拥有,并由招商局集团最终拥有。要约人的主要业务为投资控股。

9月27日收盘后,中外运航运(00368.HK)发布公告表示以协议安排方式私有化退市,私有化价格为每股2.7港元,且要约人Sinotrans Shipping (Holdings) Limited为于英属处女群岛注册成立的有限公司,其由中国经贸船务有限公司直接拥有,并由招商局集团最终拥有。要约人的主要业务为投资控股。

要约人明确表示不会提高要约价。截至2018年6月底,中外运航运每股净资产为3.61港元,招商局集团私有化中外运航运的2.7港元的出价仅相当于其0.75倍净资产。

招商局集团总计持有中外运航运68.7%股权,本次私有化需要收购独立股东的31.3%股权(12.49亿股),总代价约为33.74亿港元,要约人拟通过向中国银行融资及内部资金支付本次要约出价。

中外运航运注册地位于香港,按照协议安排私有化不需要数人头,私有化通过主要是两个前提条件:一是获得参加股东大会独立股东超过75%投票权投票通过;二是独立股东不超过10%投票权反对。因为招商局集团属于央企,是否需要政府批准,私有化公告未说明。招商局集团为本次私有化设置最后时限是2019年6月30日,若在该日之前未能完成私有化,本次私有化将失效,但是招商局集团有权延长本次私有化时间。按照协议安排方式私有化,一旦私有化获得股东大会通过,该私有化对全体股东立即生效,即使没有投票的股东也不需要任何操作,就等着要约方把股票收走给钱即可。

  私有化为解同业竞争途径

中外运航运主营业务是干散货运输和集装箱运输,同时包括少部分液化天然气运输业务。2015年,中外运航运的母公司中国外运长航集团整体并入招商局集团,招商局集团旗下招商轮船(601872.SH)多数业务与中外运航运存在重叠(见表1、2、3),且从两家重叠的散运业绩来看,中外运航运还略好一些(见表1)。

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