11月2日，长航油运退市后的重新上市申请，获得上海证券交易所上市委员会的最终审议同意。曾为央企退市首例的长航油运，如今又有望成为A股市场重新上市第一例。

公开资料则显示，在A股最后一个交易日，长航油运股价仅0.83元/股，随后进入股转系统。截至今年三季度末，长航油运有投资者119286人，停牌前价格为4.31元。此次长航油运重返A股，也将给近12万的股东带来希望。其中，长江油运的前十大股东将从中受益。据悉，在这些股东中，中外运为第一大股东，持股占比27.02%，其余大股东包括七家银行、长城资产和民生金融租赁等金融机构。这几家金融机构正是在破产重整时成为大股东，此次几家金融机构也将成为大赢家。

曾经的伤痛

长航油运成立于1993年，主营沿海和国际航线石油运输业务，于1997年6月在上交所上市。

2007年，通过非公开发行股票，长航油运登陆资本市场。当时，董事长朱宁向媒体表示，将海上油品运输置入上市公司，是为了“紧抓‘国油国运’的历史机遇”。同时，朱宁还说，长航油运上市后，将与主营干散货运输的长航凤凰一道，成为长航集团资本市场上的“两驾马车”。

2008年长航油运的业绩，不负外界看好。年报显示，2008年，长航油运实现营业收入31.9亿元，净利润为5.96亿元，分别同比增长55.24%和70.36%。

运力扩张和卖出收益大增，被视为推动长航油运业绩向好的两大原因。但风险也在悄然逼近，这家已“开始批量管理大型油轮”的上市公司——随着国际油运市场的不景气，市场运价开始走低。2009年，长航油运仅实现净利润424万元，同比大幅减少99.29%。

从2010年开始，长航油运创下了连续4年亏损的纪录，四年亏损总额近80亿元。从2010年开始。

2014年3月20日，*ST长油公布了2013年的年报——巨亏59亿元。在2013年之前，*ST长油已经连续三年亏损，并已暂停上市。根据上交所的规则，公司暂停上市后，最近一个会计年度的净利润为负值，面临退市。

这一年，*ST长油股票于4月23日进入退市整理期，随后从上交所摘牌。