日前现代商船公布了2018年第三季度业绩,净亏损1.47亿美元,去年同期为亏损5390万美元。今年前三个季度,现代商船已累计亏损4.67亿美元。

这已是现代商船已连续14个季度亏损,累计亏损近1.85万亿韩元(合16.2亿美元),最近,就有反对派议员质疑政府对该公司的持续支持的合理性。

尽管如此,现代商船在声明中称:“公司在削减成本、改善营收和提升货量等方面做出了很多努力,但第三季度以来,燃油成本增加,部分地区运价恢复较慢,公司因此仍处于亏损状态。”

▲Lee Dong-gull

援引IHS消息,作为韩国现代商船HMM最大的债权银行以及最大股东韩国开发银行KDB,由于其已开始对这家班轮公司的糟糕业绩表现开始表示不满,HMM的领导层恐面临着被替换的尴尬局面。

韩国政策性银行KDB董事长Lee Dong-gull在KDB总部举行的新闻发布会上表示,HMM的“不良员工”将被裁减。按照前几个月所公布的业绩来看,今年HMM将很难避免全年亏损。

Lee Dong-gull表示,HMM员工缺乏创新的动力。

2017年2月韩进海运彻底破产之后,经过与债权人的谈判和得到银行支持最终成功渡过难关的HMM成为了韩国第一大航运公司。韩国政策性银行韩国开发银行KDB目前持有该公司13.13%的股份,成为单一最大股东。即便如此,集装箱航运市场的艰难状况和不断上涨的油价仍然阻碍了HMM的盈利。

  

当有记者向Lee Dong-gull提问是否意味着HMM现任CEO Yoo Chang-keun将被替换时,Lee Dong-gull表示,“目前我不想提及此事。”

此外,他还透露,在10月份HMM,KDB以及韩国海洋商业公司(Korea Ocean Business Corporation)签署的一项协议中,HMM被要求尽快改善管理和运营。

Lee Dong-gull表示,高层管理创新应该先于资金投入。其进一步介绍到,“HMM需要需要每一周提交一份运营表现报告,如果一个月后没有看到任何好转,那么我们会向其发出预警,如果情况没有好转,相关人员将不得不离开。”

  

▲HMM CEO Yoo Chang-keun

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