如何走出低谷

在活动现场，有投资者直言对长航油运股价低谷的失望。

对此，周斌表示理解，并表示，“公司下面一步，要吸取前面的教训，采取一个稳健的经营策略。”

所谓的稳健经营策略，换言之，就是要专注于中小船型市场。“相对来说这个市场的波动没有那么大。 ”

同时，周斌表示，还要进行油化气的协同发展，要把内外贸经营的优势发挥出来，要把江海洋联运的优势发挥出来，要实行差异化的发展之路，这是公司制定的一个战略方针。最终目标是要成为一个全球领先的最具竞争力的中小船型的运输服务。

对于新兴市场，长航油运将加大开发的力度。

周斌介绍，新兴市场是天然气和页岩气革命以后带来的气体运输市场和化工品运输市场的爆发。中国未来会对天然气进口加大力度，这些给长航油运的发展带来了一些新的商机。

此外，周斌表示，还将继续提高市场份额，提升的经营效益，加快船期的周转，以更加优质安全高效的货运质量赢得客户。在国际市场上，要进一步在远东市场，通过租船弥补自有运力的不足。经营上要控制好成本，精细化的进行成本管控，努力提高质效，尤其是燃油成本，在一些其他成本方面，要加大力度，让成本在全球也具有竞争力。

“通过战略和经营措施上的举措，我对长航油运未来的经营业绩，我本人还是充满了信心的。我们在近三年市场不好的情况下，还取得良好的业绩。我相信在2018年、2019年以及未来的日子里，长航油运绝不再辜负广大投资者对我们的殷切期望。”周斌说。

招商局集团的支持

2015年年底，根据国务院国资委的批复，长航油运整体纳入了招商局集团。

据曾善柱介绍，招商局集团目前的资产规模和效益在央企当中是第一位的，资产规模接近8万亿，2017年的利润是1244个亿。“有这样一个大的平台，我想在公司的品牌上面，知名度上面，肯定比我们原来要有所改善。”

长航油运已于2018年12月26日的股东大会上，通过了公司更名的方案。未来将正式纳入招商局集团旗下的航运板块。

曾善柱介绍，加入招商局集团以后，对公司在市场的融资肯定有更多的支持和帮助。招商局集团下面的银行以及财务公司，将在长航油运融资方面给予更多支持。“前期的退市以后，在市场的融资上面可能还有一些障碍。最近随着公司重新上市以后，融资渠道也相应的打开了。同时招商局集团通过内部的一些财务公司，能够给我们在信贷在融资成本上面有更多的一些支持。”

对于后续的分红情况，长航油运总会计师申晖表示，根据2018年6月31日经过会计师审计的报表，目前来看长航油运的合并报表有将近58个亿的亏损。“公司现在主要的盈利基本上用于弥补以前的亏损，这是一个现状，是一个现实。可能因此公司的股票确实存在一段较长时间内未分红的风险。”

不过，针对上述情况，申晖表示，为了回报投资者，公司实际控制人招商局集团已经在长航油运重新上市的推进实施过程中，出具了相关的承诺。主要是长航油运股票在上海证券交易所重新上市后，招商局集团及控制的企业将按照《公司法》、《证券法》以及公司章程的相关规定，择机向长航油运提议实施公司股份回购的事宜，或以股东提案的方式向长航油运提出实施公司股份回购事宜，推动长航油运在满足相关法规后12个月内实施股份回购方案。

来源：澎湃新闻