动荡引发担忧

近年来，长航凤凰的发展可谓一波三折。

2013年，长航凤凰(*ST凤凰)因连续三年亏损，官司缠身而退市，随后2014年2月，长航凤凰披露重整计划，凭借债转股摆脱了高额的负债，且扭转了业绩的颓势，实现净利润43.07亿元，在2015年12月18日恢复上市，上市最高价冲到21.6元，涨幅高达1154.44%，引人咋舌。

天津顺航入主长航凤凰时曾承诺，在推进上市公司重大资产重组时，将现上市公司全部资产、负债、业务、人员作为置出资产无偿、无条件交付给长航集团或其指定的第三方。

不过，2016年与2017年，长航凤凰曾两次宣布资产置换或控股权转让，但两次计划均未成行，相关背景下资产置出承诺也迟迟未能履行。

2016-2017年，长航凤凰的净利润分别为971万元和5081万元。另外，业绩预告显示，长航凤凰预计2018年归属于上市公司股东的净利润为5200万元—7000万元，同比增长2.32%—37.74%。上半年，沿海散货运价上升。

在业绩预告中，长航凤凰指出，2018年下半年，原向长航货运租入的船舶租赁期满后未再续租，公司运力大幅减少，海运效益同比大幅减少。

实际上，麻烦缠身的大股东，自然会波及到长航凤凰的经营，最终引发了旗下员工对其前景的担忧。

2018年6月，长航凤凰收到了海运事业部管理团队大量员工辞职的报告，包括该部总经理楼小云在内的42人向公司递交了辞职报告，而长航凤凰海运事业部管理团队总人数为49人。

2018年12月，长航凤凰又收到公司大件事业部管理团队全体员工(8名员工)辞职的报告；2019年1月，长航凤凰又收到全资子公司武汉长航船员有限公司管理团队部分员工(9名员工)辞职的报告。

目前，天津顺航共持有长航凤凰1.81亿股股份，占公司总股本比例为17.89%。长航凤凰称，天津顺航进入破产程序，目前暂不会影响到公司的生产经营，但可能导致公司实际控制权发生变更。

从员工辞职潮到大股东的破产清算，长航凤凰将驶向何方，市场不妨拭目以待。