Alphaliner表示，中远航运去年实现2.51亿美元净利润，主要得益于中国政府2.3亿美元的补贴。

其表示，这笔财政援助包括1.22亿美元用于拆卸船只，以及1.07亿美元“其它未指明的政府补贴”。

Alphaliner表示，自2010年以来，母公司中远航运控股有限公司（Cosco Shipping Holdings）从其政府获得13.4亿美元补贴，其中约7亿美元用于船只报废。

每台LDT大约有400美元的补贴支付给一家中国船东，这家船东在一家中国破碎机船厂回收一艘悬挂中国国旗的船舶，加上实际报废率，实际上是印度、孟加拉国和巴基斯坦船厂拆船销售金额的两倍。

中国政府在2013年启动补贴计划，目的是削减船舶产能过剩，并实现中国商船队的现代化；由于2016年底到期，已经延期。

在2016年3月与中国国有航空公司中海集运（CSCL）合并后，中远于去年6月完成了以63亿美元收购香港东方海外（OOCL）的交易，取代了CMA CGM，成为全球第三大集装箱航运公司，拥有280万标准箱的运力。

而且，至少在纸面上，它已经从这家法国航空公司手中接过了海洋联盟（Ocean Alliance）的“领导线”。在海洋联盟中，VSA的第三个成员是台湾的长荣航空（Evergreen）。

中远仍雄心勃勃，最近有人猜测，它可能正在准备竞购新加坡的小众航运公司太平洋国际航运公司（PIL）。PIL是排名第十的航运公司，拥有约42万teu的船舶容量。

如果收购太平船务，中远将更接近排名第二的MSC。马士基此前表示，“没有计划”扩大其400万teu的船队。

与此同时，与私营的MSC公司一样，中远集团在其许多大型船舶上选择了废气净化系统（洗涤器），以遵守IMO 2020标准，并且在明年1月1日之后仍能燃烧3.5%的低硫重油（HFO）。

Alphaliner指出，中远已经在其两艘较小的舰艇上完成了洗涤器的试点安装，这两艘舰艇分别是2013年建造的4253艘teu巴拿马型中远亚喀巴号（Cosco Aqaba）和中远阿什杜德号（Cosco Ashdod）。该公司表示，在试验成功后，该公司曾建议在更多的船只上改装洗涤器，但没有透露相关数量。

然而，今天来自瑞典Alfa Laval海事部门的消息表明，中远集团是其最近一份洗涤器合同的主题客户。该公司表示，“一家领先的中国航运公司”选择了自己的洗涤系统，用于“31艘世界最大船舶之一”的翻新安装。

由于符合标准的低硫燃料油（LSFO）预计将获得每吨约200美元的溢价，比HFO目前的价格高出50%，Alphaliner表示，“越来越多的”船公司希望通过为其船只配备洗涤器，获得相对于竞争对手的运营成本优势。