据搜航网（sofreight.com）获悉，近日，全球著名信用评级机构惠誉(Fitch)表示，世界各大班轮公司的收购和整合竞赛已“接近尾声”。

▲外媒对惠誉(Fitch)的分析报道

“我们认为集装箱运输的整合浪潮即将结束，”惠誉在新报告中写道。

该分析机构表示，最近几年我们在集装箱领域看到了很多大型合并，例如汉堡南美已经成为马士基的一部分，但这样的大型合并可能不会再有了。因为，班轮公司正在通过押注物流方式来创造新的收入。

由于班轮公司正在努力应对低增长，因此从整合和收购转向了垂直整合，这其中就包括进军物流行业！

惠誉机构表示，并不排除世界前三名中的班轮公司还有集装箱业务整合的可能性。但即便如此，他们收购的目标也只将涉及规模较小且财务状况较差的航运公司，这些也只属于小型收购范畴，至于大型收购，基本可以说画上完美句号了！

惠誉机构认为不太可能出现大型收购的原因，基于两个因素评估：

一、首先，通过扩大规模只能实现有限的额外成本效率；

二、让监管机构批准大规模收购很困难，市场审核现在政府监管得更加严格。当前市场条件下融资已成为一个大问题了，但投资物流伴随着新机遇挑战。

虽然收购竞赛即将结束，但班轮公司正在开启一个新时代。

据搜航网（sofreight.com）获悉，目前已有几家集装箱班轮企业宣布未来将更加专注于物流市场。其中包括Maersk，Cosco，Hapag-Lloyd和CMA CGM。就如CMA CGM已收购瑞士物流公司Ceva。

收购新趋势有明显好处。

行业整合向垂直整合转变，为集装箱航运公司提供了新机会，这样可以产生更稳定的现金流，并减少高波动率的运费。

但同时有着重大挑战。

目前物流行业具有竞争力，业务模块也各式各样，包括货运代理，物流公司，数字初创企业和现在的集装箱运输公司。

对于长期的赢家来说，要有快速的适应能力以及建立强大的运营能力，目前物流业的利润同时受到了数字竞争的压力，这也是不容忽视的！