海事服务网|新闻中心|航运|船舶|海事|港口|船员|图片|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表 艘船宝
航运财经 > 航运企业 > 正文

极致浪漫:“雅克·萨德”轮今日下水 达飞不仅仅是一家船公司

来源:航运界网  2019-09-25  我要评论  

导读:


航运界网9月25日上海消息,法国达飞集团(CMA CGM)“达飞雅克萨德(CMA CGM JACQUES SAADE )”轮下水仪式于今天在中国船舶工业集团旗下沪东中华造船(集团)有限公司长兴岛造船基地隆重举行。

据航运界网了解,2017年,达飞集团宣布决定订造9艘23000TEU集装箱船。这也是全球首批以液化天然气为动力的集装箱船。由于中国船舶工业集团有限公司实力雄厚,并拥有广受认可的专业能力,达飞集团最终选择由中国船舶工业集团有限公司来承造这一系列船舶。“达飞雅克萨德”轮正式这批船的首制船。

微信图片_20190925172841.jpg

上海市常务副市长陈寅,法国驻华大使罗梁(Laurent BILI),黎巴嫩驻华大使米莉亚·贾布尔(Milia JABBOUR),法国驻上海总领事纪博伟(Benoit GUIDEE),中国交通运输部总工程师姜明宝,中国进出口银行党委委员宁咏,鞍山钢铁集团总经理戴志浩,上港集团总裁严俊,上海海事局副局长吴红兵,达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德(Rodolphe SAADE)和夫人,中国船舶工业集团董事长雷凡培以及多位中国和法国政府官员、商界领袖、参与造船项目的各方代表和达飞集团的客户、合作伙伴、媒体友人共同出席了新船下水仪式。

微信图片_20190925172845.jpg

专属于法国人的浪漫主义情怀

据航运界网了解,该船为纪念已故的达飞集团创始人雅克·萨德(JACQUES SAADE),以其名字命名;同时该船也是世界上最大的以液化天然气(LNG)驱动的集装箱船,预计将于2020年交付,并会投入到亚欧航线上运营。

1978年,达飞集团由雅克·萨德创立,2018年6月24日,81岁的雅克·萨德病逝。

微信图片_201909251728458.jpg

具体来说,以创始人雅克·萨德 的名字来命名全球第一艘23000TEU液化天然气动力集装箱船,达飞集团此举极具象征意义。雅克·萨德是一位富于远见卓识的企业家,将达飞打造成为全球领先的集装箱海运集团,同时一直坚守以家族传统为核心的企业价值观。通过这种方式,他在整个航运业发展史上留下了不可磨灭的印记。

其实早在上世纪80-90年代初,雅克·萨德就预见到中国将在全球经济中扮演的重要角色,并于1992年决定在上海设立首个办事处。自此以后,达飞与中国逐步建立起相互信任的合作关系。中国国务院总理李克强和上海市市长应勇分别于2015年和2017年访问达飞集团马赛总部正是这种关系的充分体现。达飞集团的中文名称“达飞”,寓意“达者为先,飞越无限”。

达飞集团在全球160多个国家设立了755多家分支机构,旗下528艘船舶,航迹遍及全球420个港口。此外, 包括基华物流(CEVA Logistics) 在内, 达飞集团运营着750个仓库, 总仓储面积共计900万平方米。目前在全球,该集团拥有超过110000名员工, 其中包括法国的近4500名员工和中国的20000名员工。

微信图片_20190925173013.jpg

数据显示,该系列船舶共有9艘,“雅克·萨德”轮船长400米,型宽61米,满载运力为23000TEU。为了进一步提升“雅克·萨德”轮及其姊妹船舶的环保性能,该系列集装箱船的船型设计针对水动力进行了优化。球鼻艏无缝集成至船体中,船首为直型。与贝克尔扭曲鳍一起,螺旋桨和舵叶部分也得到了改进。这些船将采用特殊涂装,其“LNG POWERED”(液化天然气动力)标识,显著区别于船队的其他船舶,以彰显这一全球重大创新。


而其液化天然气燃料舱(LNG Tank)容积达18600立方米,燃料舱内部采用不锈钢涂层设计, 可以抵抗其内部所需保持的极端温度(-161°C) ;燃料舱外部采用两层绝缘设计且包有次生膜, 并配有高科技传感器, 以确保最佳的LNG储存条件并满足所有安全要求。 有一种有趣的表达是该燃料舱可轻松将美国的自由女神像装入,燃料满载状态下可持续数月巡航。

微信图片_20190925173020.jpg

微信图片_20190925173107.jpg

需要指出的是,该燃料舱采用GTT MarkIII技术,详情请看达飞集团船舶监造执行副总裁Xavier Leclerq的视频介绍。

此前,一家设备制造商曾表示,达飞轮船订造LNG动力的集装箱船,对其他航运公司而言将会成为一个商业案例,从而成为其他公司跟随这一行为的驱动力。

保护环境 达飞不仅仅是一家船公司

在9月24日的媒体专场活动中,Xavier Leclerq先生向航运界网介绍了达飞集团过去10年对环境保护作出的实际策略举措:诸如2009年的降速航行;2010年优化船舶在航状态的吃水差,同时对班轮航线进行优化调整;2012年对球鼻首的改进;2014年对船舶发动机的改善;2016年对螺旋桨的改进;2017年对船体的优化;2018年整个船体喷砂清洁处理减少附着阻力等。2019年更是采用LNG作为船用燃料,进一步节能减排保护环境。一个月前,航运界网曾报道,达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德宣布达飞集团旗下船队将不使用北极航线,并优先考虑LNG动力。
航运界网评论道,从拒绝北极航线,再到过往10年对船舶环保型要求对一步步攀升,法国人的浪漫已不仅仅是情怀与热爱,更多的是关注于全球化的生态环境问题,这种家族企业所主动承担社会责任的“勇气”正感染着我们,可以说在我们心中,达飞正朝着不仅仅是一家船公司的方向在奔跑着。

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号

我来说两句 已有0条评论,



登录 注册     您的评论通过审核后将发布成功
史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试